堪比五星级软卧! 三一重卡绿通体验之旅

●  日行千里 轻松驾驭

对于快运物流来说，最怕的就是堵车，无论是时间还是油耗都会增加。为了赶时间，只能用速度来弥补。由于此前的交通管制，导致我们一路的时间浪费了不少，考虑到路上情况千变万化。为了保障时效性，马哥和刘哥轮流驾驶卡车，换班休息。

睡眠质量是保障精力充沛的前提。此刻，不得不给三一的超大卧铺点个赞，1.2米的宽度可以轻松躺下两个人。当然，如果仅仅是两个驾驶员参与运输，轮流休息将更加轻松。

卡友们都知道，夏天的时候只要空调一停，驾驶室内的温度会迅速升高，堪比桑拿房。开车载空调就需要启动发动机，这种方式不管在经济性还是舒适性来说都不如人意。而三一比较贴心的是自带驻车空调，由电动压缩机驱动器制冷，带低压保护功能，熄火状态下也能开启空调，制冷效果非常好。

虽然，京港澳高速（湖南段）地势不及云贵川，但是也不可小觑。缓坡不及陡坡明显，但是对车辆动力的持续输出有着极高的要求。三一重卡首批车型搭载的是500马力的潍柴发动机，在爬坡方面表现非常出色，在1100转时即可达到最佳的扭矩输出区间。

2400牛米的大扭矩输出推动40多吨的车身没有丝毫拖泥带水的感觉。同样的坡道，驾部分老旧车型或许要降到8档甚至更低才能冲坡，而三一重卡依托潍柴强大的动力输出，可以让发动机保持在最佳的扭矩输出区间，爬坡非常轻松。另外，日后三一推出更多的速比选择之后，相信即便是面对云贵川地区的大坡，它也能轻松应对。

而且，在我们此次行程中，数十公里的长下坡比比皆是，虽然坡度不大，但是对于刹车系统来说也是一种考验。通过潍柴发动机标配的WCBS 缸内制动系统，可以让发动机直接参与整车的制动，从而避免因频繁刹车带来的刹车热衰退效应，减少刹车片的磨损。

在此次我们跟车的过程中，也遇到了暴雨天气。需要提醒大家的是，湿滑路面不能使用缸内制动，避免推头现象的发生。好在马哥与刘哥的驾驶经验丰常丰富，在路况不好的时候主动降低车速，安全意识是一名老司机的基本素养。

●  出韶关 赴广州

由于我们此次拉的是绿通货，经过收费站必定要走绿色运输通道。绿色运输通道从字面意思来理解是交通运输等部门针对鲜活农产品设置的手续简便、安全快捷的通道。但是，实际上绿色通道并不便捷。尤其是我们在通过湖南、广东境内收费站，查验绿通之前，首先得检查“四证”，但凡证件不齐，不能享受过路费减免政策。

一路南下，出了韶关之后，坡道减少，桥隧路段逐渐增多。大马力小速比在此刻也只能按照规定的时速来行驶。在此刻，我们把注意力转至驾驶室内，刚好可以回答和验证此前卡友在直播贴中发出的疑问，驾驶室WIFI功能好不好用？冰箱效果如何？

WIFI功能现阶段还暂未装正式装卡，据此前三一公布的信息来看，实现无限流量大约每月月租为21元。至于冰箱冷冻效果，我们在此前将矿泉水冷冻3小时之后，中途暂停6小时，取出后仍然处于冰水混合物状态，效果一目了然。当然，冰箱现阶段为三一标配，你不用单独为它买单。

路上虽然车水马龙，但是即将抵达广州，时间还比较充足，大家的心情都不错。在此前，我们也曾经提到过此行的目的地是江南市场，货物即将抵达，马哥这边也开始联系起收货方确认地点。但是，货主那边永远不会缺少变数，我们的目的地也由江南果蔬批发市场转移至东莞虎门。最终，我们于21日晚23时到达虎门。

此次的跟车体验之旅，虽然只有短短的30多小时，但是三一卡车的魅力却演绎的淋漓尽致。正如马哥所言，从接触三一卡车到全款采购三一卡车，价格并非占据主导，三一重卡对于行业的诚意绝不是仅仅停留在宣传口号之上，其最高附加值当属企业正在不断践行的人文关怀之上，车辆的本身就是一个很好的例证。

虽然，三一重卡具有很多优势，诸如1.2米的超大卧铺、带互联网功能的多媒体系统、网络电视、潍柴发动机、汉德车桥等等。但是不可否认的是三一重卡对于干线物流市场来说，属于年轻的小将。对于风云莫测的市场来说，想要快速取得市场的认可，不仅仅是需要在车辆技术方面持续发力，售后承诺同样需要践行到底。

在这个跨界打劫、飞速变化的时代里，三一重卡以超低的价格超高的配置横空切入市场，势必会抢去部分品牌的奶酪。但时代自古就是如此，时势造就英雄，市场永远不会消失，只会将落后者淘汰。（文/图 苟祖胜）