泥地里面撒野 深度试驾长城新风骏6皮卡

【卡车之家 原创】皮卡，这一种本来应该在中国大卖的车型，由于受到“皮卡限行令”的政策，在国内的销量却一直不温不火。一方面，被定义为工具车的皮卡不能够满足人们的面子问题，另一方面，皮卡又被拒之城市之外，生存环境可谓冰火两重天。

随着皮卡解禁的呼声以及政策的逐渐松动，皮卡这一车型终于迎来了它的春天，然10年前让我苦不堪言的皮卡，是否还保持原有的模样？这一切，我在2018年4月14日的长城皮卡“王牌皮卡 谁与争锋”的试驾体验营活动当中找到了答案。

▎市场占有率30% 长城定义新皮卡

2014年，长城风骏6横空出世，以安全的性能、优美的外观造型、宽敞的驾乘空间、澎湃的动力以及悉心调校的底盘重新定义了新时代皮卡应该具有的模样。而试驾体验营活动为我们安排的试驾车辆，正是新一代的风骏6系列皮卡。

▎沿黄河一路向东 百公里体验新风骏6

从郑州出发，沿着黄河堤岸一路向东，全长100多公里的试驾过程当中，我们驾驶长城皮卡途径高速路面、堤岸多弯路段、非铺装路面等各种工况；见证了皮卡1拖7的精彩展示，也在越野场地对皮卡进行了深度的试驾，短短的一天试驾，各种综合工况的表现，也体现出了长城皮卡非凡的一面。

我所试驾的风骏6搭载一台2.0T的涡轮增压发动机，发动机在4000转时可以爆发出最大143马力的最大功率；发动机在1400转至2800转区间，则可以输出持续最大扭矩315牛.米，与之匹配的是一台6速手动变速箱。

风骏6皮卡 的离合器调校非常的轻柔，结合点相较于乘用车要稍微高一点，由于强大的柴油动力加持，基本上在怠速状态就可以让这台接近2吨重的皮卡平稳起步，及时第一次开这台车的新手，也不容易出现熄火的现象。

得益于风骏系列皮卡研发团队精心的调校，这台6速的手动变速箱各挡位之间非常清晰，挡位的行程和入挡都比较合理，100多公里的试驾体验下来，没有出现卡顿和生涩的现象。

发动机的最大扭矩输出区间在1400转至2800转区间，但是实际体验当中，转速在1800转以下时，加油则显得有一些肉。如果你继续踩油，将发动机转速提至2000转以上，则可以迎来非常迅速的动力响应，从2000转，一直持续到2800转左右。

高速风噪方面，风骏6系列皮卡控制的非常好，关闭车窗保持以110公里/小时的速度行驶，除了柴油发动机传递到驾驶室的噪音之外，风噪以及胎噪则可以忽略不计。而发动机所传递的噪音，也不会影响到驾驶室内正常的交谈。