400马力配双级空滤 汕德卡自卸车来了

●  双级过滤保证动力 双层工程车架

这台汕德卡G7H是中国重汽结合国内运输工况特点打造的山区版自卸车，搭载曼技术400马力MC11发动机最大扭矩1900N·m@1000-1400rpm，变速箱则是中国重汽自制的HW19712变速箱，并匹配HW50取力器。此在，卡友还可以根据自己的用车需求，选择HW70等规格取力器与变速箱搭配使用。

后桥是速比为4.77的AC16双级驱动桥，前桥是采用了盘式刹车的HR9前桥。

轮胎是型号为12.00R20的朝阳轮胎，根据动力系统参数和卡车之家车速计算器，HW19712变速箱最高挡12挡时的速比是1，发动机在1400rpm时的理论计算时速是60km/h，符合此车山区版的定位，毕竟，在载重情况下，行驶在山区或者高原地区，60km/h兼顾了安全和效率。

这台G7H采用了8+8双层工程版本的车架和整体式断开悬架，四骑马螺栓固定的多片钢板弹簧悬架，比较适合运行在路基较软的路面。轴距是1950mm+3525mm+1350mm。

底盘其他部件方面，空滤系统采用了初级油滤+二级空滤的两级过滤流程，保证发动机能够吃到细粮。我们换位思考下，饭都吃不饱还怎么好好干活？发动机同理。

油箱和尿素罐的紧密排列设计被越来越多的主机厂采纳，符合卡友们一致的用车需求，方便同时加注柴油和尿素。油箱是容积300L的铝合金油箱。

后处理系统镶嵌在右侧两个转向车轮之间，在合理地布置下，底盘部件均排列得整齐划一。

液压油箱紧挨举升机构，缩短冗长的管路，方面卡友的使用和后期检修维护。

上装是中国重汽专为砂石料运输特制的上装，瓦楞的箱体造型，优点是减轻车身自重、保证上装强度，一举两得。

●  小节

汕德卡自上市以来，受到了越来越多的卡友关注，国内各条公路上也经常见到汕德卡的身影，可见卡友们对汕德卡的认可程度之高。得益于汕德卡牵引车的优异表现，中国重汽也迎合了从事自卸车运输卡友的需求，打造了汕德卡自卸车。除了发力细分市场外，我们也能够得到一个信号，全面铺设产品线成为了厂家努力的另一个方向，或许这是继大马力、轻量化的又一方向。（文/图 管冠强）