多装1台多赚10万 乘龙T5牵引车轻度试驾

▎相比平头更好开 乘龙T5道路试驾

在试驾的环节当中，我们通过实际的驾驶，对乘龙T5轿运牵引操控、舒适、以及一些常用的功能进行了体验。

前段时间我和一位卡友聊到长头车，他比较担心开习惯了平头车，长头的引擎盖部分会不会影响到视线，从而不习惯。乘龙T5在设计的时候，充分考虑了中国驾驶员的身高以及视线的位置，正常驾驶视线看的比较远，完全不会受到引擎盖的影响；在一些特殊的情况，又可以看清车辆引擎盖左右两侧的位置，提高驾驶安全。

试驾路段总长度大概在1公里左右，我来回开了4趟，到终点位置掉头时，打方向车轮指向清晰，车辆前右侧位置轨迹由于可见，所以能够清楚掌握；掉头完毕挂挡提速时，得益于转向系统良好的调校，导向轮自动回正的非常迅速以及正确。

大概在车速70公里左右时，体验了一下急速刹车，随着ABS瞬间参与进来，车速开始平稳的下降最终停止，在整个刹车的体验环节，乘龙T5牵引车 良好的刹车调校，并没有偏移和甩尾的情况出现。

舒适性方面，驾驶室位置相较平头车来说更靠近车辆前后轴的中心位置，加上超长的钢板弹簧、四点悬浮驾驶室以及气囊减震三级减震的过滤，来自路面的颠簸几乎完全过滤，如果是挂上挂车重车行驶，则可以达到更加舒适的状态。

为了降低驾驶员的工作强度以及更合理的省油，乘龙T5上标配了定速巡航系统，推动位于方向盘左侧组合开关上的定速巡航开关，可以分别选择“继续上次巡航”以及“定速巡航启动”，通过旁边的旋钮可以实现定速+和定速-。

定速巡航可以科学的让车辆“自己来管控油门”，从而让车辆发动机始终处于最经济的转速区间；车速的控制也比较精确，不会不知不觉的出现超速情况；并且可以解放驾驶员的右脚，长途驾驶不再那么疲劳。定速巡航的解除可以通过推动定速巡航开关到“OFF”挡或者踩下制动踏板等方式。

长头车的试驾，燃起了我心中一直都有的长头车情节。相比平头多装一台的优势，在符合法规的范围之内，让用户赚更多的钱，乘龙T5或许就是我们最终梦想的那一台卡车。

随着今年T5和L2的正式发布，柳汽“双子星”战略4大平台8大车系将全部问世，覆盖了重型、准重型、重型以及轻型全平台。十年磨一年，柳汽近几年来的迅速成长我们历历在目，不管从车型的布局，还是主动式服务方面，东风柳汽似乎看的更远。（文/图 霍景春）