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来卡车之家App● 楔形制动器配轮减桥 很黄很暴力
五十铃公司没有详细介绍这款重卡的发动机和变速箱，应该是五十铃体系的发动机和自动挡变速箱。这款车主要的技术亮点在于它的底盘。
● 轮减桥提供大速比 离地间隙高
在传统的日本重卡上，很少看见轮减桥。即便是重型自卸车也多采用单级减速桥，这也是中国的重型自卸逐渐采用欧美重卡技术的原因之一。但是在这款五十铃6x6全驱车型上，我们看到了日本风格的轮减桥，刷新了卡友们对于日系重卡的认知。
上面是这款五十铃越野车的轮减桥，采用冲焊桥壳。下面的照片是日野的越野赛车的轮减桥，采用铸造桥壳。殊途同归，日系重卡也开始普及轮减桥。
● 人性化和注重细节 日系卡车优点传承
这款五十铃6x6的全驱越野卡车底盘，在粗犷的外形下面，掩藏着很多人性化的细节处理。可谓是外刚内柔，刚柔兼济。
日本没有热带沙漠，除了北海道，其他地方也很少有极寒冰雪天气。这样一款卡车明显是针对海外市场的。由于本国的卡车销售市场比较小，所以日本一直致力于外向型经济，他们很多卡车的设计都是面向全球市场的。我们要学习日本卡车这种注重细节，注重可靠性和人性化的造车理念。（图/文 梅振）
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