徐工渣土车很少见！仍然是主流三大总成

【卡车之家 原创】徐工作为老牌的工程机械企业，进入重卡制造业有些年了。虽然载货车销量不大，在专用车底盘领域，徐工的车型还是可全可点的。一个偶然的机会，卡车之家测评人员实拍了两台徐工智能渣土车，帮卡友们分析一下这款车型的特点。

●  丰俭由人 徐工渣土车有两种驾驶室

和很多同行一样，徐工的驾驶室也有两代：以前在日野驾驶室基础上改款的一代，最新漢风驾驶室是新的一代。两款驾驶室营造差异化，针对不同的市场和用户需求。

漢风驾驶室据说是从北奔采购的，具有奔驰驾驶室的底子。所以轮廓看起来和V3以及GTL都有些相似。

●  经典潍柴蓝 自卸车的忠实伙伴

底盘方面，徐工渣土车比较忠于市场和用户的选择，使用了经典的潍柴发动机+法士特变速箱+奔驰技术轮减桥的重型自卸车“三大法宝”。

●  上装部分采用中集华骏最近技术

在上装方面，徐工渣土车采用的是中集华骏的2017款车型，和其他品牌的渣土车保持一致。

●  几款同类车型的蹬车踏板高度比较

渣土车在城市使用，对于人性化方面要求较高。特别是渣土车采用的高位保险杠，导致最低一级踏板离地较高。我们在上下徐工渣土车时，明显有“扯蛋”的感觉。

徐工自卸车整体来说做工比较扎实，底盘配置符合主流。但是现在同类的车型也都能做到这些，毕竟现在是一个产品同质化比较严重的时代。而自卸车的可替代性也比较强。要是能够在一些细节方面改善：增加防虫网、增加一级蹬车踏板等等，这款车型就会更实用。（图/文 梅振）

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