【卡车之家 原创】说起广汽日野700系列重卡,我想卡友们对这款车并不会感到陌生。作为一款合资重卡,自引进国内以来给物流企业及用户们留下了非常深刻的印象,而客户对该车给出最多的评价就是:“车确实是好车,就是价格太贵了”。
于是,广汽日野想到了一个双嬴的方法,就是在不降品质的情况下只降低车辆的价格,2018年1月23日,广汽日野700系列臻值系重卡正式发布上市,售价区间38.88-40.18万。这款车除了价格亲民,还有哪些亮点呢?接下来我跟大家详细介绍一下。
期待广汽日野引进最新一代日野重卡
首先简单回顾一下700重卡的发展历程。广汽日野700重卡于2009年9月正式发布上市后,可谓是广东人民可喜可贺且值得骄傲的一件事情。为什么这么说呢?自广汽日野700重卡下线那一刻起,也就意味着将彻底改变广东省没有重卡生产能力的历史。
从上市销售至今,广汽日野作为合资品牌进入国内近十年,期间也进行过小改与部分零件国产化,但价格始终没能降下来。值得庆幸的是,这次日野的降价可以说是“诚意满满”。
好了,正式进入主题。首先从外观上来看,广汽日野700臻值系重卡延用此前的经典造型,也就是说与普通版本不存在区别,单靠样子很难将两款不同系列的车型区分出来。所以在这里,我建议广汽日野可以从车身标识上下点功夫,比如像一汽解放、陕汽重卡等品牌一样在侧门边印上车系名称,这样的话就会方便很多用户区分出日野两大系列重卡了。
外场展出的这款臻值系重卡采用的是6x4驱动,据介绍当车辆部分零部件采用更轻的铝质材料,比如全车铝合金轮毂、气囊桥等等,整车自重可确保在8.5吨左右。
驾驶室标配电动翻转,开关设在驾驶室右侧第一级踏板上方。但值得注意的是,该翻转机构的盖板开关设在前面板左下侧,深蓝色的便是开关。
在动力方面,该车发动机目前采用的是上海日野的P11C发动机,马力有380和420两种可选。除此之外还提供进口日野E13C发动机 选择,450马力,相比P11就是价格方面要贵不少。
值得我们注意的是,该车目前全系标配的是国内重卡市场占有率较高的法士特品牌,具体型号为12JSD180TA,十二个挡位。而此前标配更多的是ZF变速箱。
日本企业对于细节的把控可以说非常用心,比如车桥后方的各气路均作保护处理,而且布局规范,看起来非常规整。另外,该车采用的是I型推力杆,同时让我们注意到后桥采用的是广东富华的车桥产品,速比为4.11。
再来看看驾驶室左侧,这款臻值系与普通版本也存在一些区别。例如尾气处理装置从原本的底盘右侧移到了左侧,也就是上底盘踏板的后方,原因是想给右侧留下更多的空间。此外,油滤、蓄电池及铝合金储气筒也同样布置在左侧,略显有些紧凑。
可以看到,底盘右侧的油箱明显比以前更大了,原因就是我刚刚所说的,尾气处理装置移到了左侧,预留了空间增大油箱容积。原本油箱为最小的380升,提升至600升容量,续航里程更长,减少加油次数的同时更高效。
严格按照法规的要求,新车必须要装防飞溅挡泥板。这个作用比较好,例如雨天高速行驶下减少雨雾的产生,可有效防止对尾随车辆造成能见度低的问题,从而保证行车安全性。
在文章开始的时候我也提过,广汽日野降价很大一部分原因是零件上采用了国产知名品牌,所以该车的制造成本进一步降低,整车价格则更加便宜了。不过据介绍,虽然部分零配件采用的是国产部件,但是车辆整体配置经过日野方严格的检测,新车品质与之前的产品保持一致。
进入驾驶室内部,我们可以发现整体内饰依旧采用普通版本的设计及布局,并没有其他改变。相信有很多用户,包括我自己,也非常期待广汽日野会有一些改变,哪怕只是小改也能捕获芳心。此外,该车在功能上配备了行车记录仪、空调、怠速开关等等。
驾驶室顶部也设有多个储物的设计,放置小件物品是没有问题的。单拿空间和舒适性来说,这款臻值系日野相比于目前国内主流重卡不算出众,毕竟现在国产车不是主推有宽卧铺就是平地板,空间和舒适性方面绝对杠杠的。听到这里,日野粉也别失望,据说加宽卧铺车型会在今年年中推出,满足你的“滚卧铺”需求,请期待吧!。
偷偷地曝个料!据广汽日野介绍,年中除了有加宽卧铺车型的推出,年底也将推出更大马力匹配车辆,满足目前客户对于大马力车型的需求。而后期,也将针对细分市场推出针对性车型,比如快递版、危运版及豪华版车型。更加值得一提的是,广汽日野还提供2年24万公里免费保养政策,以先到的为准,也就是说这两年内保养全免费,这也相当于给用户省下不少的保养费用。
伴随着广汽日野700臻值系的推出,也让更多的人花“国产车的价格,买到世界级的重卡”,这是广汽日野寄予700重卡臻值系的厚望。如今,广汽日野在保持车辆品质的情况下降低价格,它做到了!好的产品自然会有人买帐,相信广汽日野的这款车必然会进一步扩大自己的重卡市场份额。(文/图 马计纳)
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