9.7米底盘售价19万 德龙L3000 6x2图解

▎两款动力可选择 转向角高达44度

动力方面，6x2系列的德龙L3000有两款发动机可以选择，分别是玉柴的YC6J和潍柴的WP6，功率均为220马力。我们拍摄的这台德龙L3000装配了一台玉柴YC6J发动机，也就是俗称的6105，并且针对这款车进行了升级，将原先的2气门升级为4气门。

潍柴WP6目前只有2气门版本，所以从动力上来说，小编还是建议大家选择玉柴机器。1是价格上能够便宜1万块钱左右；2是本身玉柴6105发动机是一款非常成熟的动力，稳定性、维修等方面都会非常的方便；3是玉柴比潍柴扭矩要高20牛.米，接近潍柴245马力的扭矩。

来看一下数据表现，这款玉柴YC6J在转速2500转的时候时候可以达到220马力的最大功率，1200转到1800转区间可以达到870牛.米的最大扭矩，最大扭矩转速区间非常宽。

变速箱采用了法士特专门开发的8JS85TA，头挡速比6.01，最高挡速比0.74。采用铸造工艺生产的铝合金壳体，依旧是法士特经典的双中间轴设计，让变速箱的可靠性更高。全同步的采用让驾驶员挂挡更加轻松，之前因为手法不熟练响齿的现象再也不会发生。

L3000的转向直径比较小，在装配10.00R20轮胎时，转向角度可以达到44度，同时它也标配了100缸径的转向器。所以L3000在狭窄路面重车原地掉头的能力要更高、驾驶员也更加轻松一些。

双前桥均采用汉德4.8吨级车桥，并标配19.5寸盘式制动器，50万公里免维护轴承的应用，省去用户扒轮毂的过程。平时做好必要的检查之外，如果轴承单元无异常，基本上不用管。

后桥采用汉德11.5吨级车桥，目前6x2系列L3000只有4.625一种速比可以选择。轮毂轴承采用齿轮油进行润滑，不用再进行额外的保养，只要按时更换齿轮油即可。

后桥采用自动调整臂，司机只要按时来对刹车片进行更换机就可以，平时调刹车的事交给自动调整臂自己去完成，免去了经常钻车底调刹车的工作。但是，一定要牢记刹车片的更换里程，太省事反而容易忘记。