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左右两侧第二层蹬车踏板上有盖子可以扣开，方便对大灯维修和调节。值得称赞的是，盖子并不是直接可以拿下，而是尾部连在塑料件上，不容易维修的时候搞丢。不然或许自己的盖子哪天被偷了都不知道。
液压减震座椅，功能上相对来说要单一许多，上方的两个扣手可以调节座椅前后的高低，黄色的圆形旋钮驾驶员可以根据自己的体重来进行相应的调节。舒适性方面，由于做了人机优化、增加了顶腰以及更好的包裹性，相对目前国内装配的“所谓的”气囊座椅来说要优秀很多。
四幅方向盘造型和X3000一样，只是相应的缩小了尺寸。方向盘的调节角度非常大，从“端盘子”到“掌书本”范围之间，总可以找到最合适的位置来让驾驶变得更轻松一点。
采用新版空调压缩机系统的L3000制冷效率要比原先车型提升不少，这也意味着L3000在空调上的能耗要降低，不用再担心油耗的问题而舍不得开空调。
驾驶室后部的鼓包，不仅让卧铺的宽度达到了0.66米，前面的驾乘区域也显得比较宽敞，坐下之后腿部空间也算是足够。通道式工作台设计，按键按照功能性的重要与否放在了面板的不同位置。预装了大屏的天行健系统，在实现整车监测的同时，配合四喇叭的多媒体系统也可以给行车途中带来一丝的放松。
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