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来卡车之家App● 底盘扎实过弯稳 收放自如有信心
一挡怠速即可平稳起步，深踩油门推背感明显，毕竟360N.m的扭矩不是闹着玩的。离合器踩到底换挡仅靠两个手指都能完成。
相比国四机型，SCR后处理路线的148马力ISF2.8发动机最大扭矩来得更早，换挡转速接近2600转就能实现无等待持续加速。
动力链的低噪音结合良好的驾驶室密封，即使地板油也不会有过多让人心慌的嘶吼传入车内，给人深踩油门的勇气。
弯道表现可圈可点，虽然是接近三米高的窄体车身，微乎其微的侧倾让人敢在弯道里保持更高的速度。
车虽小，钢板不短，3片抛物线钢板弹簧配合双向作用桶式减震器过滤掉大多数的路面震动，起伏路面的低频上下震动反而像轿子一样舒服。
出色的弯道表现和后桥粗壮的横向稳定杆不无关系，作为一辆高效物流轻卡，高速稳定性是必不可少的。
强大的硬件配置和精细的调校使得欧马可S1超级轻卡超级好开，山路表现游刃有余。
排气制动是个需要点赞的配置，轻载下坡几乎可以取代行车制动。
打开排气制动开关一秒左右，待指示灯亮起，立刻明显感觉到一只大手在车尾用力拽住车子一般，这种感觉一直持续到发动机转速降到1500rpm以下。
百人同台竞技 我是卡车人公开赛日照站告捷
“加油、加油、加油”一声声助威声在比赛现场回旋不绝,今日（2017年6月29日）由飞碟汽车举办的第二届“我是卡车人·中国卡车公开赛”在日照举... 2017年06月29日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
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