绿蛤蟆迎来好基友 东风140牵引车再出山

●  160和220马力双版本 高低搭配

由于长头车型没有驾驶室翻转机构，传动系统比较简单，车身构造也简单。而这种老款驾驶室的长头车除了被动安全性好之外，还有自重轻、维修保养便宜等优点。整车价格基本是同配置的国五车里面最低的。针对不同的用户需求，这款长头牵引车有轻量化和动力型的两个配置版本。

轻量化版本采用160马力的YC4E160-56四缸机，对应的准拖挂车总质量为18240kg。配法士特小八挡8JS85变速箱、8吨后桥和9.00R20轮胎。采用8mm单层车架，车架上发动机、后桥的安装位置经过额外加固处理。

动力型版本的车型采用玉柴6J220-50发动机。匹配陕齿八档8JS105A变速箱、10吨级的经典153后桥和10.00R20轮胎。5.143的大速比适应短途转运工况下频繁起步加速的动力需求。整车采用7+4mm的双层车架。在超载的年代，这种底盘配置的单车装20吨很常见。

220马力的车型匹配的是法士特8JS105A变速箱，最大输入扭矩达到1050Nm。

●  内饰变化大 更加人性化

相对于传承经典的外观，这款驾驶室的变化更多体现在内饰方面。驾驶室经过防腐、降噪、隔热处理，并采用全软包，豪华集成式中控台，新款方向盘，可调节式减震座椅，行车记录仪。

车型外观保持了三十年前的经典造型，但是内饰一下把人带到了现代，符合主流的卡车内饰风格。

驾驶室内部空间不错，也是平地板，主副驾交换位置很轻松。顶部带通风窗，要是能做成半高顶的会更好。

挡把直接插在变速箱上，挡位很清晰，操控方便。

新款的方向盘握感很好，一般平头车上竖直放置的按键都改成横向布置。仪表的底色比较刺眼，改成白色的比较好。

●  真的还想再干五十年 仍然在生产的长头东风

解放CA10生产了30年，那是时代的原因。东风经典造型的长头车到现在，已经生产快40年了，还没有停产的意思。证明这款驾驶室实在经典，而且性价比高。只是生产厂家变成了东风副厂或者是各种小厂。

东风造型的长头教练车，是很多驾校的首选，很多增驾A2的卡友都开过它。

看完这款车，喜爱东风的卡友一定会非常感兴趣，迫不及待的想要实地体验一把。东风140是很多卡友的启蒙车，包括我在内。我个人也非常期待能试驾这款长头黑金刚。而绿蛤蟆的牵引车称霸港口短驳运输的局面也终于要被打破了，卡友们多了一个新选择。据说220马力版本的车型售价16万出头，要知道这两款都是国五车型。（文/梅振 图/网络）

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