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来卡车之家App● 搭载玉柴4S动力 采用圆柱梁设计
在动力方面，这台车搭载的是玉柴YC4S160-50发动机，最大输出功率为160马力，峰值扭矩为500牛米。采用博世高压共轨与SCR后处理技术，达到国五排放标准。
与发动机匹配的是万里扬6TS55F六档变速箱。目前厢长6米以下的乘龙L3均采用的是万里扬六档变速箱，而厢长六米以上的车型则采用法士特八档变速箱。
这台车采用的是190mm单层大梁，承载性能中规中矩，能够满足大部分用户使用。据厂家表示，这款车的圆管梁是参考雷诺卡车的设计方法，具有成本低，抗扭强度高等特点。
采用6吨级后桥，速比4.11。前后桥钢板弹簧数为3/3片。采用下置式副板簧，目的是为了轻载时保证舒适性，重载时保证承载。
采用7.50R16玲珑轮胎，对承载性能较高的用户则可选8.25R16规格轮胎。
在动力与底盘方面，乘龙L3采用了多项柳汽的新设计，不难看出柳汽的重视程度，其中下置式副板簧更已得到市场的充分肯定，整个底盘算是比较的创新。发动机与变速箱则是目前大轻卡的常见配置，稳定性毋庸置疑。
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