日系旗舰重卡改款 安全配置多到令人羡慕

【卡车之家 原创】最近两年，日系本土的四大品牌重卡都开始陆续换代或者改款，以一个新的面目来吸引用户的关注，但日系车辆的改变还是比较保守的，基本上都属于那种稳中求变的做法，在本已经非常成熟的基础上，再进行优化，这样就能得出一款更为完善的产品。

▎五十铃全新换代重卡 家族化设计更精神

在2015年年底，五十铃正式发布了全新的Giga重卡，这是日系四款重卡中唯一全面换代的重卡，也是唯一将新重卡引入国产，名为“巨咖”，这款车采用了全新的驾驶室，而上一代已经用了21年的驾驶室也完成了历史使命，正式退役。新车在空间上有了明显的进步。外观上采用五十铃家族式前脸，在设计上比上一代车型更精神。

由于这款车型已经引入国内由庆铃生产，因此我们来直接看国产的庆铃巨咖。庆铃巨咖已经发布的车型包括6X4牵引车、4X2牵引车、4X2载货车、8X4冷藏车，从产品结构上看，巨咖车型已经覆盖了重卡多种车型，可以满足市场上大部分用车需求。

巨咖延续了全新的五十铃“双V”家族脸谱，外形经过优化设计，风阻系数低，简洁、大气的设计风格传达着其拥有纯正的五十铃血统。它设计有最合适、实用的欧系全尺寸驾驶室，采用宽大的双层卧铺，驾驶仓操作便捷，将“舒适”与“效率”高度融合。

驾驶室的卧铺也终于采用我们期待已久的高顶双卧，增加了驾驶室内部的高度，同时采用双卧铺可以满足长途运输需求，同时给多个驾驶员提供休息空间。

▎半包围式内饰设计 便于驾驶员操作

同时驾驶室中控台也延续了五十铃GIGA的设计，采用半包围式航空座舱设计，中控台微微像驾驶员一侧倾斜。这样的设计有助于驾驶员操作中控台上的各种按键。仪表盘采用指针+液晶显示屏的组合，简单易懂，驾驶员一眼即可了解车辆的信息。

▎装国内最大排量发动机15.6L 匹配ZF Ecosplit4变速箱

动力系统则是大家最关心的部分，根据发布会现场介绍，目前巨咖车型配有两种发动机，分别是9.8L的6U系列和15.6L的6W系列。9.8L的发动机主要用于4X2和8X4车型上，15.6L排量的发动机则多用于牵引车上，特别是6X4的牵引车。

五十铃6W系列的15.6L发动机算是目前国内量产车型中排量最大的机型，大排量在车辆起步、超车的时候更迅猛。并且通过匹配调教，15.6L排量的油耗和国内主流车型相当，甚至更低。

巨咖全系车型装配的都是ZF全新一代Ecosplit4变速箱，牵引车装配的是16挡变速箱，改装车底盘车型则装配8挡变速箱。新一代的ZF变速箱采用轻量化、长寿命、低噪音的设计，传动效率高达99.7%，相比以前的变速箱节油3%以上。

另外该款变速箱还配有气侍机构，换挡更轻松、灵活、更快，同时用户还可以根据自己的需求选装缓速器，双离合等多种配置。

2017年4月5日，日本市场占有率第一的重卡品牌日野汽车发布了新款Profia重型系列车型，而这款重卡就是国内我们熟悉的广汽日野700系列的下一代产品，只是它在日本本土被称为Profia。新款Profia重卡依旧沿用目前的驾驶室，只是在外观方面进行了重新设计，但对于这个采用已经使用了10年的驾驶室的新款Profia来说，貌似说它是改款更为合适。

▎全新设计的前脸 LED大灯是亮点

新款Profia沿用之前的驾驶楼，但外观设计方面有非常明显的变化，最显眼的就是全新设计的进气格栅，盾型格栅内部由几条粗壮的横梁构成，融合进日野的logo，当然，日本本土还提供前面罩的镀铬套件，装上更加显眼。

大灯是最亮眼的地方，新款Profia配备了可变配光的LED大灯，采用LED光源，相比以往的卤素光源，无论是在照射距离还是亮度上都更胜一筹。与此同时，新款Profia上配备的自动大灯能智能检测前方以及对向车辆，灯光自动规避，避免灯光直射造成前方与对向车辆炫目。

新款Profia供提供三种驾驶室高度，分别为超低顶版、平顶版和高顶版，根据通途不同，共提供5款驾驶室给用户选择。然而，在众多欧美重卡以及国内重卡都推崇平地板的潮流中，这款日野新款Profia重卡依旧没有提供平地板驾驶室。

▎内饰重新设计 多功能方向盘配大尺寸仪表

内饰部分也经过了重新设计，但由于驾驶楼还是沿用之前的，因此内饰方面的大体结构变化不大，只是对细节进行优化，配备了四幅式方向盘，带有多功能按钮，仪表盘也变得更大更醒目，中间的液晶显示屏能显示丰富的行车信息。

▎搭载全新9L发动机 配12挡自动变速箱

在动力方面，新款Profia搭载最新开发的9.0L A09C发动机，共有300和360两个马力段，扭矩分别为1177牛米和1569牛米，同时原有的E13C发动机 也会继续提供。值得一提的是两款机器都达到了日本目前最为严格的排放标准。与这两款发动机匹配的是6、7和9挡手动变速箱以及一款12挡Pro Shift自动变速箱。

日系车型不仅仅是耐用的代名词，车辆的安全性也做得相当的完善，新款Profia也可以说是武装到牙齿，日本本土车型全系标配安全气囊、PCS预碰撞安全系统、车道偏离预警、自适应巡航、疲劳驾驶预警等主被动安全配置。

这款改款的日野Profia重卡会不会引入国产呢？据广汽日野人员透露，目前暂无将改款车型引入国产的消息。

提起东风天龙，大家都非常熟悉，前不久，天龙的原型车-UD Quon(久远)正式推出了改款的Quon卡车。全新的UD Quon拥有领先的燃油经济性和驾驶舒适性，同时配备先进的安全系统，保护驾驶员和货物。

▎外观大改 能选装镀铬前脸

外观上来看，新款的UD Quon造型风格上更加接近与之前发布的UD Quester（中文名称酷腾），中网造型成家族风格，大灯看起来也更加犀利。从官方图片来看，中网保险杠等还提供镀铬件选装，满足日本本土用户对镀铬件的喜爱。驾驶室地板高度进一步降低，采用了两级踏板。

新款的UD Quon大灯配备了LED近光灯，无论是照射距离和亮度都有一定水平的提升，有助与夜间行驶的安全。

▎内饰重新设计 更显年轻化

在驾驶室方面，针对操作便利性、人机工程学方面均进行了重新设计。内饰大量采用亮银色饰板，搭配黑色基调的内饰，风格偏向年轻化。配备多功能方向盘，便于司机操作车上的功能，大尺寸仪表盘配上液晶显示屏，显示清晰更容易读取各项行车信息。

▎装11L发动机 匹配ESCOT-VI手自一体变速箱

发动机采用源自沃尔沃的11L排放的GH11发动机，优化了燃烧室结构，燃油经济性提升了5%，符合2016年排放法规。此外该车还配备了有助于提升驾驶员水平的驾驶燃油分析系统，多功能显示屏可显示最佳燃油效率建议。

这款车符合日本最新最严的排放法规外，还拥有出色的性能，配备了先进的ESCOT-VI手自一体变速箱，可以带来乘用车的驾驶感受。在ECO模式下使用巡航系统，时速超过60公里每小时的时候，通过GPS系统，会将道路坡度等信息收集保存，再次行驶同一路段会对道路情况进行提前预测。

▎强大安全系统加身 确保行驶安全

全新UD卡车还配备了防碰撞制动系统，通过高精度毫米波雷达和车载摄像头实现对路况进行双重监控，同时还带驾驶员预警系统，根据车道偏离的情况来判断驾驶员意识状态，如果集中力下降，则显示屏会显示报警警告，提醒驾驶员并建议其休息。同时还带有车道偏离提醒功能，如果出现以60公里时速以上的速度偏离车道，则会发出警报并点亮指示灯。

制动系统还配备了具有出色散热性的盘式制动器，以及UDSC车身稳定系统。2019年11月日本将实施强化制动系统规定，为了减少碰撞损坏，要求安装AEBS01系统。在这款车上已经配备了该系统。

在今年的2月份，三菱扶桑的官网就挂出了新款SuperGreat重卡的局部图片，意味着新款SuperGreat重卡即将发布，跳票了两个多月后，近日三菱扶桑终于发布了新款的SuperGreat重卡，并同时公布了售价，其中三轴载货车在日本本土的售价高达127万人民币。但是由于这款车改动的地方并不算多，因此只能看做是SuperGreat V重卡的改款车型。

这款车依旧采用现款的驾驶室，主要针对外观以及内饰进行了优化，但无论怎么改，都不可能有太大的改变。前脸的设计风格依旧采用上一代的风格，依然是倒梯形的前格栅。只是新款的的设计更加的简洁了。三菱扶桑原厂就已经为这款车配上了大面积的镀铬装饰板，这很符合日本当地的卡车文化，省去用户自己加装的麻烦。

外观方面变化最明显的还是大灯，采用不规则形状的大灯组，款式与奔驰Arocs上的灯组类似。另外，大灯采用LED前大灯，照明范围已经亮度都比之前的卤素大灯强。

▎内饰变化不大 优化人性化配置

在内饰方面，改款的SuperGreat重卡相比上一款，整个设计风格并没有太多的不同。最明显的就是对方向盘和仪表盘进行的改变，风格也更偏向于奔驰的内饰，但与三菱扶桑SuperGreat重卡原本的内饰整体结合起来看，并不算太和谐。

这款SuperGreat重卡采用了多功能方向盘，具备控制娱乐系统、接听电话以及控制定速巡航等功能。仪表盘也采用了全新的设计，中间液晶显示器的显示信息也变得更加详细多样化。

▎搭载两款动力 并匹配强大的12挡AMT

改款SuperGreat重卡可搭载两款发动机，分别是6R20（总排放量10.7L）和6S10（总排气量7.7L），两款发动机据可配备自动启停功能，以改善燃油经济性。其中新款的6R20发动机，技术同样来源于奔驰，相比之前的6R10型发动机，在质量方面已经降低了170kg的重量。而结构更紧凑的6S10发动机则通过采用两级涡轮，使这款发动机的具有非常宽泛的最大扭矩转速区间。

新款SuperGreat重卡也将匹配新款12挡AMT自动变速箱"ShiftPilot"，将大大减轻司机的驾驶疲劳，驾驶的平顺性以及舒适性也得到改善，同时AMT变速箱与发动机的匹配也能将燃油经济性进一步提升。值得一提的是，随着新款AMT变速箱的引入，各种驾驶辅助系统也能配备，例如自动启停、自适应巡航等功能。

▎多重安全配置加身 保障行驶安全

改款三菱扶桑SuperGreat重卡上的自适应巡航功能也是非常强大的，据三菱扶桑的官方资料显示，该车上装的这套自动巡航功能，能根据GPS和3D地图数据，对前方路况进行预判，控制发动机的燃油喷射以及选择合适的档位行驶，节省燃油，尤其在上坡路段效果好。

日本一向非常注重安全性，因此，三菱扶桑的这款SuperGreat重卡上引入了许多主被动安全配置。例如防疲劳驾驶，通过车内摄像头，监控司机是否处于危险驾驶中，有助预防因疲劳驾驶而引发的事故。还有转向辅助，能实时监控车身两侧的物体，在转向时提醒驾驶员车身两侧的行人或者车辆。而自动巡航则是通过毫米波雷达检测前方车辆，能随前车自动加速减速，这项配置能大大减少司机的驾驶疲劳。

从这两年的日系重卡改款或者换代看出，日系车型在设计之初就已经计划要使用相当长的一段时间，一款驾驶室使用十年以上已经是司空见惯的事情。这并不是说他们的创新能力不足，而是日本企业对待产品的态度非常谨慎，每一款产品都要进行长期的试验，以确保使用的可靠性。这也使得日系重卡在全球市场得到了不少用户的认可。（文/陈锋传）

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