四轴车挑战六轴车的方量！全铝挂车逆袭

【卡车之家 原创】相对于顺丰和德邦一贯采用的进口干线牵引车，中通早年常用的国产车显得比较普通。但是现在中通也开始批量上沃尔沃牵引车，搭配低重心大方量的轻量化全铝半挂使用。让人刮目相看。

●  中通从国产牵引车转向进口车型

以前的快递公司的进口牵引车，是以带后提升桥的6x2牵引车为主。现在中通批量采用的是4x2的沃尔沃牵引车。

中通也比较过斯堪尼亚和沃尔沃牵引车，目前看来是沃尔沃要多一些。

中通的每种车型都有主流的品牌。

●  沃尔沃超大双油箱 续航里程惊人

快递车拼的是时效，因此续航里程显得非常重要。这款沃尔沃给人印象最深刻的就是它巨大的双油箱，目测加起来超过1300升。

好马配好鞍，好车配好挂。

主车的车架两侧尽量腾出空间用来布置大油箱。

驾驶室后悬采用双减震筒设计，平衡掉来自不同方向的震动。

这款车采用铝合金的AMT变速箱，中通的车管部门把牵引车底盘的裸露部分用盖板保护起来。

鞍座高度很低，挂车的重心低，可以实现大容积。

气囊悬挂有多重优势。

底盘的管路都经过了仔细的捆扎，提高可靠性，采用V型推力杆。

●  大单胎铝合金半挂 轻量化到极致

看完了主车，再来看看挂车。挂车的科技含量也很高，是一款针对快递物流的轻量化大方量产品，约15米的厢式半挂车，方量达到120立方米。

这是一款全铝合金的超低底板的小鹅颈厢式挂车。

铭牌采用全英文的，表明这类铝合金半挂车主要是针对出口市场的。

挂车的车架也是铝合金的，自重很轻。

●  一切都为了低重心 大方量

除了采用铝合金材质外，这款半挂车还有其他很多降低重心的配置。

挂车采用小直径的大单胎来降低重心和减轻自重，一切都为了提升运输效率。

●  和同类车型比较 优势很明显

不怕不识货，就怕货比货。和其他常规挂车比较一下，就更加能看出这款半挂车的优势所在。

这是一辆快递公司常用的普通瓦楞板三轴挂车，方量大概是方量130立方米。铁皮柜加骨架大概11-12吨，16.5米骨架6-6.5吨左右，17.5米铁皮柜5-5.5吨左右。6x4牵引车9吨左右，整车重量20-21吨。

中通的铝合金半挂的自重应该可以控制在4吨以内，估计这个2轴挂实际重量也就在3吨多点。加上铝合金骨架一共7吨多。

4x2的沃尔沃牵引车自重是7吨左右，加上铝合金半挂后的整车重量15吨左右。相对于常规挂车减重5到6吨，运输效率提升明显。由于轮胎少，而且大单胎的滚动阻力小，整车油耗也更低。

据透露，这样一个沃尔沃4轴挂车的整车油耗和普通的国产9米6的油耗差别不大。但是巡航速度高，运输方量大，出勤率高，续航里程长。虽然这种车的初次采购成本高，但是节省的费用和多赚的钱很快就能把初次采购成本弥补回来。物流公司有了这种运输利器，普通散户可想而知更不好经营了。（图/文 梅振）

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