神秘公司让车多装货 产品大卖却不造车?

【 LEV-4 】

LEV-4个人感觉除了跑配送，也是可以家用的。首先，它的外形尺寸是4325x1780x1915mm，轴距2700mm，基本和家用小车的尺寸差不多。

其中，高度设计在1.915米，这是考虑到了城市立交限高杆，限高2.2米。所以家用车跑的路它都能跑，也就便于穿梭在各个小区、街道、巷子口。

奥杰LEV-4车厢配置后门、侧面，便于装卸货。这在4米2以上车型的货箱上很常见，在小货箱上比较少。

拉开后门，平整的底板两侧，有两个轮胎鼓包。很明显，在车型高度确定之后，为了容积考虑，底盘离地高度，降到了轮胎以下。底盘低了以后，一方面车身稳定性更好了，另一方面，现在的装卸高度是最符合人体动作的，不需要借助台阶或其他外力。

再看到底盘，电机布置在底盘尾部，电池布置在前部。如此一来，中间的位置就空出来了，可以根据需求。放更多的电池。相比传统电动车，电池布局在车架两侧，选择镶嵌在底盘中前方，是基于碰撞安全性的考量。

【 LEV-7 】

奥杰根据方数设计的几款车，还是各具特色的。7方车从外观上看，像是Van的车头，配上了轻卡货箱，然而它并没有轻卡货箱那么大。

对比看看，是不是有异曲同工之处？

这类车型的驾乘体验会比较好，类似开小车。货箱内同样有两个轮胎鼓包，当然最吸引我的是这些货箱分隔板。考虑到一些怕压的货物设计的，隔板可以上下调节高度，也可以随意拆卸。

货箱内有隔板设计的话，基于对空白区域货物装卸考虑，这个侧门的设计还是很有必要的。