神秘公司让车多装货 产品大卖却不造车?

【卡车之家 原创】铁路崛起伴随多式联运，对长途干线运输的挤压，并不是本文的重点。我想说的是，从中给“短途车”带来的商机，带来了多少车型设计上的新概念。

伴随城市限行、排放要求逐渐严格，大城市柴油车越来越难进城。政策通过把关进城证数量，来把控城市物流造成的排放污染。更有业内人士揣摩，后续很可能柴油车都不让进城，只有电动车才行。使得近两年电动物流车在城市配送市场最具发掘潜力。

上海车展：奥杰展台

在2017年上海车展上，偶然路过奥杰展台，用“卖艺不卖身”来形容这个品牌或许有些不大贴切。但确实，他们卖的是设计，而不是产品本身。据了解，奥杰给东风、江铃、江淮等一流主机厂都做过设计、研发。

这些车虽然无法买回家，但从车型设计上，一些小细节都展现了城市物流车型的设计潮流。先来一张大合照吧，从2方-16方，全是城市配送电动车，定位于不同的城市物流场景。分享出来，给各位老司机们共同品鉴！

（备注：这家品牌型号根据大概方数定的，所以LEV-2、LEV-4、LEV-7、LEV-13、LEV-16，即对应2方、4方、7方、13方、16方车型。）

下面开始说车：

【 LEV-2 】

虽说城市物流车方数都不大，但2方车还是很少见的。这也是个人认为该展台最特殊的一款，具体用途设计商希望是根据用户喜好来定位。

这货既能拉开尾板做一款皮卡，定位城市“最后一公里”。也能藏起“尾巴”当家用车使。从外观上来看，酷似一台越野车，大伙觉得呢？

再看到驾驶室，设备简单到令人发指！！！内饰整体橘色皮质、搭配木质方向盘，整体设计很牛仔风，让我想起周杰伦的哪首歌——《牛仔很忙》。只是光滑的方向盘，或许不太合老司机的口味。

方向盘右侧的旋钮，既不是点烟器、也不是听歌的。没错，它居然是换挡旋钮。少了挂挡的快感，个人还是有些小失落。好在奥杰只是做设计，工作人员说，我想要啥他都能给我加上，只要有钱，连女朋友都能给我。

再往脚下看，车子不大，驾乘空间倒是够宽敞，能精简的设备也都精简了。

这款车我们现在看到的状态，成本可以控制在3万以内。如果需要加装、升级其他设备的话，通过增加预算都能实现。所以这么想想，觉得性价比还是很不错的。

动力？现场唯独这款车没有装动力，因为他们展出的是设计理念。用户、主机厂提出要求，这款车再根据需求来“变身”。