【卡车之家 原创】近些年,VAN类城市物流车在快递最后一公里、城市物流中的应用越见广泛。基于对运营成本、及舒适性等方面的考虑,一些跑城市商超配送的散户们也开始青睐于VAN类物流车。在2017年上海车展上,南京依维柯应对城市物流绿色化趋势,带来了这款power daily(宝迪)经典版EV42厢式电动车。
● 国补能拿9.2万 13方纯电动报价30.88万
随着快递企业高度苛求时效性,也就需要车子尽量少“掉链子”、甚至几乎不会“掉链子”。自然而然愿意多花点钱,购买可靠性高的产品。
所以,依维柯在VAN类城市物流车市场,是颇具口碑的,凭借高可靠性获得顺丰、京东等快递企业青睐。现在针对新能源市场,南京依维柯推出纯电动城市物流车,市场报价30.88万元,其中电池可拿国家补贴92500元,地方补贴据地区而异。
外观上,power daily经典版EV42展车采用白色打底,搭配蓝色点缀,散发出干净、环保的感觉。其外部尺寸为5990/2000/2800mm,内部尺寸为3615/1820/1940mm。
从尺寸上来看,这款车内部空间舒适,且可装货13个方,在城市物流车中属于偏大了,足以应付分拨中心-网点、及最后一公里配送需求。
新一代New Daily厢式物流车
顺带提一句,在2017上海车展上,我们还看见南京依维柯最新发布的New Daily物流版,能装16.7方。不过具体配置、价格暂时还未对外公布。
power daily经典版EV42的驾驶室准乘3人。考虑到城市物流环节,不存在主副班司机、也很少带人,所以个人认为可以用来多放些包裹。
此外,现场我们注意到,靠副驾驶一侧,驾驶室是有扶手的,而靠驾驶座一侧没有。
内饰方面,VAN类物流车多采用乘用车驾驶室设计,power daily经典版EV42也不例外。相比于开4.2米轻卡跑商超配送的卡友,多了一份舒适性。档杆位置设计在方向盘右手边,触手可及。
再看到货箱内部,有两个轮胎鼓包。说明车型在限高标准下尽可能降低了底盘高度,在给予更多装载空间的同时,还能提高车身稳定性。这种设计在城市物流车中,越来越常见了。
首创双推盘平均磨损 克诺尔盘式制动详解
众所周知,盘式制动器具有鼓式制动器无法比拟的技术优势.目前在商用车尤其是卡车领域,由于成本限制,一般只有高端配置重卡上才会配备盘式制动器,且基... 2017年04月27日