不烧尿素的7米厢车 庆铃700P国五用DPF

【卡车之家 原创】在7月1日新排放标准实施之前，国五排放庆铃700P已经到达地区经销商，这款车最大亮点是采用DPF装置来满足新标准，与SCR后处理路线车型相比能够减少一定后期运营成本。此外，这款国五700P发动机还采用了废气再循环技术，在一定程度上能提高燃油经济性。

●  国五采用DPF系统不烧尿素 引擎采用废气再循环处理技术

庆铃700P厢长覆盖5-7米，采用庆铃宽体驾驶室。标配导流罩，采用传统外摆式后视镜，外摆式后视镜视野广的特点深得许多卡友喜爱。

该车货箱内尺寸7012x2250x2203mm，容积为34.7方。轴距5200mm，是尺寸最长，容积最高的庆铃700P中卡。货厢配备侧开门，宽度尺寸为180mm。

●  引擎废气再循环技术 采用DPF装置满足国五排放

动力方面，这台车搭载庆铃4HK1-TC51国五发动机，这款引擎最大输出功率为190马力，峰值扭矩为510牛米。

这款国五发动机还采用了废气再处理技术，加上多级喷射与双级燃油过滤技术，不仅稳定性优秀，车辆还有高燃油经济性与低污染排放等特点。与发动机匹配的是庆铃6档变速箱。

排放方面，目前到店的庆铃700P采用DPF装置来满足国五标准。关于DPF装置需要注意的是，在车辆时速每百公里高于80公里时车辆会进行污染物处理。

在时速每百公里低于80公里状态行驶，车辆则需通过手动进行污染物处理，最久每300公里停车处理一次。长按处理键三秒，300公里约30分钟自动处理完成。用户可以未满300公里时进行处理，处理时长与燃油质量与污染物积累量相对应。

此前我们同事有对DPF进行过详细介绍，具体可阅读文章：《谁说国五轻卡麻烦?视频讲解DPF如何再生》