到底谁更好 超速挡与直接挡该怎么选？

【卡车之家 原创】在购车时，经常会听销售人员说这个车超速挡变速箱，这个车是直接挡变速箱。很多人会问，超速挡与直接挡变速箱有什么区别，到底哪个更好？

一款车两个配置，有12挡超速挡配3.7后桥速比与12挡直接挡配2.85可选，车辆的最高档总速比都为2.8多，两车在行驶时同个挡位的速度基本一样，这可难坏了卡友，两个配置到底怎么选？不要着急，看完下文你就知道了。

一、直接挡与超速挡定义

首选我们来了解直接挡与超速挡的定义。所谓超速挡与直接挡变速箱，通常指的是最高挡位的速比，通常我们将最高档速比小于1的变速箱称为超速挡变速箱，最高档速比为1的变速箱，我们称为直接挡变速箱。

二、传动效率对比

超速挡与直接挡，二者差异的最大地方在最高挡位，在高速行驶时，直接挡变速箱的最高档传动效率相对来说会更高一些，因为此时的动力传递不经过变速箱副轴，输入轴与输出轴直接连接，此时发动机转多少圈与变速箱输出轴链接的传动轴就转多少圈。

而超速挡变速箱的最高档速比小于1，发动机的动力需要经过变速箱的副轴才能到达传动轴，动力经过变速箱副轴会影响传动效率，发动机的动力作用到车轮上的动力会有微小的衰减。

正是因为直接挡变速箱的传动效率高，所以这也是为什么现在很多欧洲进口卡车推行直接挡变速箱+小后桥速比的原因。

三、传动轴影响

1、传动轴转速

直接挡变速箱配备的是小速比后桥，同等车速下，传动轴转速会比超速挡车辆慢一些。

超速挡挡变速箱一般配的是后桥速比比较大，在同等车速下，传动轴的转速会快一些。

2、传动轴负荷

在车辆同等工况下，直接挡小速比车辆的传动轴需要承受的发动机扭矩会更大一些，而超速挡大速比的传动轴负荷会小一点，因为大后桥速比会将发动机扭矩放大，单纯就传动轴负荷来讲，直接挡小速比车辆的传动轴负荷是大于超速挡大速比的车辆。

四、国内情况

目前国内的卡车多数使用的是超速挡变速箱配大速比后桥，原因有两个，一是后桥减速器齿轮的加工技术、齿轮材料强度有限，二是国内工况复杂，车辆载重量大，而且司机经常会进行跳磅，这时候大速比后桥更加可靠一些，一些小速比后桥经常会出现打齿的情况，所以目前国内车辆多数使用的是超速挡变速箱+大速比的组合方式。

随着国家治超的深入开展，车辆的载货量开始标载，另外车桥的制造技术、材料也在发展，后桥的主减速器强度、可靠性不断提高，所以现在越来越多的国产卡车，开始使用直接挡变速箱配小速比后桥的组合。

回到文章开始举的例子，12挡超速挡配3.7后桥速比与12挡直接挡配2.85该如何选择？如果是长途高速标载，可以选择直接挡+2.85速比的车辆，因为最高档使用频率较高，在理论上讲会节油，因此推荐直接挡变速箱+2.85速比后桥。如果路况不好以国道、省道为主，载重量大最高档使用频率低，或者经常进行跳磅的卡友，可以选择超速挡+3.7速比的车辆，后桥使用起来更加可靠。

超速挡与直接挡该怎么选？卡友可以根据自己的路况、载重量、行驶路线进行选择。超速挡与直接挡变速箱可以说各有各的优缺点，但是纵观卡车的发展形势，在公路运输车辆上将会是直接挡变速箱的天下，而对于工程车以及非公路用车超速挡变速箱比较合适。希望通过本文，大家对于超速挡与直接挡变速箱有一定的了解。（文/张立鑫）

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