超级卡车新AMT黑科技：GPS还能用来换挡

【卡车之家 原创】欧曼EST超级卡车正式上市了，较为受关注的是，动力链上它采用了康明斯X12发动机，匹配采埃孚TraXon变速器，并带有液力缓速器。这款TranXon变速器是采埃孚最新一代AMT，手自一体换挡操作，它的功能强大，已经应用在许多欧洲卡车上。

●  AMT模块化设计 能让车辆功能延伸

采埃孚TraXon变速器的5种模块

之前我已经给大家介绍过它一个比较特殊的能力，就是“模块化”的组合功能，利用5个模块，分别是普通离合器、双离合、取力器、混合动力模块、变矩器，可以让车辆的作用和性质改变，广泛应用于各种运输车辆和工程车辆。（详细可看这篇文章：自动挡模块随意变 欧曼EST变速箱不简单）

使用混合动力模块的欧洲卡车

多功能模块设计代表了新型AMT的发展方向，不过在国内的应用还言之尚早，对于众多普货运输的用户来说，更多关心的是这个变速箱本体的能力：挡位速比是否合理？换挡是否顺畅？寿命、效率、保养等等问题怎样？

●  大扭矩和轻量化并存 高效、节油、可靠

这台欧曼EST-A应用12挡TraXon变速器

TraXon变速器采用双中间轴设计，额定扭矩达3400Nm，拥有16.78的大速比范围（超速挡14.97-0.77，直接挡16.69-1.00），因此车辆摆脱陷坑、应付恶劣路况也能相当自如；它的结构紧凑，并且使用压铸铝壳体，12挡箱重量仅265公斤，对于一款AMT来说，它拥有较高的扭矩与质量比，达到12.83。

欧曼EST上的采埃孚TraXon变速箱

对比采埃孚上一代自动变速器AS Tronic，新的TraXon变速器在可靠性方面，换挡增加了66%，离合操作增加了50%；它利用预判性的换挡控制，减少复杂路况的换挡次数，凭借最高可达99.7%的传动效率，油耗降低2-3%；同时，它的整体寿命里程达160万公里，换油周期为20万公里。