车辆上坡没劲？可能是因为没做这个动作

●  问题2：降档改变了什么？

通过降档可以改变整车的速比，整车的速比分为两个，一种是变速箱的速比，即变速箱输入轴和变速箱输出轴的转速比值；另一种则是后桥速比，也就是主减速比。

当车辆行驶时，整车速比指的是后桥速比和变速箱速比之和，由于后桥速比是固定的，无法改变，而变速箱的速比是根据挡位变化而变化的，所以只能通过改变变速箱速比来改变整车的速比。变速箱挡位越低，速比越大，车辆越有劲；挡位越高，速比越小，车辆跑的越快。

为了搞清楚这个问题，学姐认真的了解了变速箱的工作原理，变速器通过离合器与发动机相连。

发动机产生的动力通过变速箱输入轴输入到变速箱中，而变速箱中不同档位为输入轴提供不同的齿比，以便在输出轴产生不同的转速值，而输入轴和输出轴的转速比值就是我们所说的变速箱速比。转化之后的动力再通过输出轴传送到驱动轴、轮胎上。

简单来说，变速箱里面有几组不同的齿轮组合，每一组齿轮的效果都不同，有的有力气没速度，有的有速度没力气，这也就是不同档位的区别。

低挡位就是有力气没速度的那位，能拉动但是需要慢慢走，这也就是为什么选择抵挡起步，爬坡的原因。高挡位则是有速度没力量，一般等跑起来之后，需要的速度越来越高，需要的力量小，则选择高挡位。档位细分越多的，动力输出越能接近理想值。相比7挡、8挡，12挡的选择更多，能更接近司机的需求。

（法士特12挡变速箱各个型号参数）

所以呢，减档就是通过改变变速箱的速比，从而改变变速箱的输出动力。

听了这些解释，老王大哥总算是明白了自己车的问题。在之后的运输中有了教训，上坡都会提前减档。之前他总觉得上坡不用减档没问题，所以每次上坡不减档车辆没劲，别问我老司机为啥也会犯这样的错误，我也不知道，我只知道就像学驾照的时候，考试不合格的往往是那些会开车的老司机。

自从这次请教大神顺利帮老王大叔解决问题之后，我爸对于我的“维修技术”深信不疑，准备让我改行开修理铺了。不知道大家在平时开车中，还遇到过什么“疑难杂症”，最后是怎么解决的呢？可以留言分享，为我以后的修理铺积累经验，谢谢各位了。（文/图 王雪洁）

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