究竟哪个桥使劲？ 双驱车竟然是这样的

【卡车之家 原创】6x4或者8x4的驱动方式也就是我们俗称的双驱或者是后八轮，到底是哪个桥主驱动啊？有人觉得应该是中桥，有人觉得应该是后桥，在群里争论的都快打起来了，最后也没得出个结论。前两天一个卡友在微信上问我，双驱车到底是那个桥主驱动啊？

双驱没有主次之分

双驱书面名称叫双联驱动，它们之间没有主次之分，而是两个车桥一起驱动，简单的说就像两个一起抬筐的人，一起使劲才能将筐抬走。相对于只有一个驱动桥的车辆来说，双驱的驱动力就会更大。那么它是怎么实现两个桥一起驱动的呢？

它是怎么传递动力的

既然叫双联驱动桥，说明它是由两个驱动桥组成，相对来说第一驱动桥的减速器结构较为复杂一些，第一驱动桥的减速机构俗称过渡箱，里面由过渡齿轮组、主减速器、贯通轴和轴间差速器组成，第二驱动桥则与普通的单桥驱动的后桥结构一致。

动力由变速箱经传动轴进入第一驱动桥的过渡箱，然后兵分两路通过过渡齿轮组和轴间差速器进入贯通轴，同时将动力传递给两个车桥的主减速器。变速箱传递过来的一股力量就变成了2股相同的力量，同时驱动2个车桥，这也就是为什么双驱的驱动力更大的原因。

轴间差速器在这有啥用

有些卡友可能注意到了这里面还有一个轴间差速器，那它又是干啥用的呢？轴间差速器在这里的作用是，当车辆行驶在一些比较崎岖的路面时，轴间差速器自动调整2个车桥的转速以适应不同的路面。

不过在有些特殊情况下，例如其中一个车桥搁浅打滑的时候，轴间差速器会自动的将动力全部输出到打滑的车桥上，这样一来车就无法行驶。为了缓解这样得情况，一般会在轴间差速器上安装一个差速锁，在需要的时候将它锁上就可以帮助车辆脱困。（文/蒋岱）

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