你用的半轴结构 八十年前就已经普及了

【卡车之家 原创】现如今在多数卡车上使用的全浮半轴结构，其实早在80多年前就已经开始使用了。经过这么多年的发展，这种结构简单、结实耐用的结构一直沿用至今。

这段视频拍摄于1936年，使用了创新的全浮半轴结构，搭配中央单级减速桥，让当时的卡车在修车时再也不用像之前那样麻烦了，更换半轴也非常简单。

视频中另外一个亮点就是当时的圆锥滚子轴承，车辆在载荷状态下轴承中的滚子被重力压扁，与滚道完全接触，提供稳定的润滑能力；当空载时滚子自行恢复到原始状态，减少摩擦力。

●  什么是全浮半轴

为了让更多的人了解什么是全浮半轴，我们就在这里简单介绍一下。所谓的“浮”，是指半轴不承受弯曲载荷，仅承受扭矩载荷的一种状态。更通俗的讲，全浮半轴只承担来自发动机的扭力，而车辆的载荷扭力全部由车桥来承担。

半浮半轴需同时承受垂直、侧向和纵向共同产生的压力

全浮半轴包含两组轴承

所以，为了让驱动轴更加可靠、不受其他外力影响的稳定运行，全浮半轴结构被广泛应用在重型卡车上，即使拉的货再多，驱动半轴也只是相对承受发动机发出的扭力，来自其他方向的压力全部由车桥去承担，半轴只负责将发动机的扭矩传递给车轮，驱动车轮转动的作用。

●  可靠性高，方便拆卸

全浮半轴结构除了具有不易变形、折断的特点之外，方便拆卸也是它的另一亮点，当半轴需要维护时，只需要拧下半轴上的螺母，就可以将半轴抽出，此时车轮和车桥照样可以支撑起车辆。

总结：虽然那时候的卡车看起来非常的纤瘦，但是当时的工程师们，为了让载重车工作更高效，同时也让半轴更坚固耐用，创新的发明了全浮半轴结构，凭借诸多特点，一直被沿用至今。

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