就像坐跷跷板 卡车上多种多样的平衡轴

【卡车之家 原创】双后桥驱动，也就是大家俗称的双驱。我们卡车上只要是6x4或者8x4的驱动形式，就都属于这个双驱的形式。国内采用这个驱动形式的卡车只要是使用的钢板悬挂就必定会有一个平衡轴，那这个平衡轴是干啥的呢？下面咱们就一起来学一下。

●  平衡轴是什么 它是怎么工作的

平衡轴首先是双驱卡车钢板的固定点，骑马螺栓固定住钢板的中心，钢板的两端分别在两个驱动桥的桥壳上。这样的结构就可以使两个驱动桥上下移动距离增加，车辆在任何路况下都能使车轮充分的接触地面获得更好的驱动力，并且还能使两个轴的负荷相对平均，避免打滑现象的产生。

这么说可能不好理解，那咱们换个说法，其实你可以把平衡轴想象成一个小时候常玩儿跷跷板。把钢板看做是跷跷板的那块板，钢板两端连接的车轴可以看做是跷跷板上的座椅。在车辆经过坑洼路面的时候， 两个车轮就能像跷跷板一样你上我下，让车轮都充分接触地面使得车轮不会因为地面的起伏离地而产生打滑现象。

●  平衡轴分几种 都有什么特点

1：整体式

我们常见的平衡轴大致分为整体式和断开式两种，其中整体式在以前是最常见的一种形式，这种形式的平衡轴结构相对简单并且比较耐用，但缺点是重量较大。在限重日益严格的当下，这种形式的平衡重已经在逐渐的减少。

2：断开式

断开式平衡轴简单说就是比整体式平衡轴少了连接车架两端的轴体，这样的结构能减轻一部分重量，但对平衡轴的材质以及车架的要求相对更高。不过因为重量较轻的缘故，断开式平衡轴就更加符合当下对轻量化的追求，目前国内的重型卡车基本都采用了断开式平衡轴的结构。

3：下挂式

另外断开式平衡轴还有另外一种下挂式，这种形式的平衡轴在欧洲较多，能降低车身高度，车身高度降低首先能使车辆重心降低行驶稳定性更好，其次还能获得更大的载货空间，国内卡车目前只在红岩杰狮牵引上见过。