胡哥说制动(23) 戳穿ABS万年不坏的猫腻

●  黑盒子现真身

为了找到问题，我们更彻底的对挂车进行全面排查。随后，一个藏在挂车ABS线缆上的黑盒子引起了维修人员的好奇，因为在场的人都是头一次见到这个东西，也不知道它的作用是什么。

挂车ABS线缆上的黑盒子

通常情况下，挂车ABS线缆上不可能有这种东西，据车主说，之前挂车厂在安装时，这个是特意加上去的，不过当时并没在意，以为原厂线缆就是这样。

使用安有黑盒子的第三方线缆来代替威伯科原厂线缆

拆开之后，发现这个安有黑盒子的线缆接头里，明显出现人工接线的情况，有一根白线是直接断开的，并没有连接到里面，与下图中威伯科原厂ABS线缆有着明显的不同。

原厂威伯科ABS接头内部线缆

被改造后的插头内部

细看之下，这个盒子共有黑、红、黄、蓝，四根引线，全部接到了ABS接口中。为了知道它的真实作用，决定继续拆下去一探究竟。

●  瞒天过海 偷梁换柱

黑盒子的心脏是一个单稳态多谐振荡器

这个盒子内部电路的工作原理还是比较简单的，虽然不惜成本使用了价格更贵的贴片元件。但是一个单稳态多谐振荡芯片还是暴露了它的作用：在电路中产生脉冲信号。

黑盒子与ABS线缆接头的连接示意

在 ISO7638 ，也就是挂车ABS接口定义中，标号2和3的线缆负责ECU信号传输，而4和5分别负责电磁阀接地和故障灯的信号传输。所以黑盒子的作用已经再明显不过了：拦截真实ABS脉冲信号，并始终发出假信号。

这也从一方面说明了，为什么看途者盒子装上时就能诊断出故障，因为看途者的电路是与挂车ABS主控电路直接连接的，并没有经过“信号造假”后的ABS线缆，所以主车的挂车ABS故障灯始终就没有亮起过，因为它一直收到的是工作正常的假信号。

修复后的ABS系统终于工作正常了

在更换了原厂威伯科线缆之后，挂车的制动效果和各项数据终于恢复了正常，实测刹车效果也与之前有着天壤之别。好在车主及时发现了问题进行排查，否则的话，这种带病的ABS系统在湿滑、冰雪路面下，如果进行紧急制动，带来的后果会不堪设想。

●  编后语：

我们都知道ABS在湿滑和冰雪路面上有制动高效可靠的特点，但是如果ABS系统故障、失效，那么只能以常规制动状态进行工作，如果此时司机没有发现故障，在紧急时刻一脚踩下去的话，很容易让车身失去正常行驶姿态，出现危险。所以，一旦使用其他方式，改变原有ABS故障提示的工作原理，让驾驶员无法及时处理报警和故障，那么其后果可想而知。

之前与空调行业的朋友聊天，他说即使再好、再贵的空调，如果安装不到位，那么效果也不会好，一样爱坏。ABS其实也是一个半成品，就算东西再好也没用。不严格按照规范操作，糊弄了事，甚至使用一些小伎俩来进行欺骗改造，虽然省去了售后的麻烦，但是让车主花了ABS的钱，却没有享受到ABS的效果，还有可能把命搭上，这不是害人呢吗？

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