买车多掏三万,没它不给上牌 DPF是什么?

【卡车之家 原创】为了满足日益严格的排放控制标准，柴油车尾气后处理技术作为柴油发动机排放控制系统的一个重要组成部分，越来越受到关注。北京、深圳、天津更是相继出台了国五柴油车要加装DPF才能上牌的条例。那么DPF到底是什么呢？加装成本价格又是多少？我们不妨一起来了解了解。

●  DPF降低排气颗粒物 看主、被动两大再生系统技术

DPF是Diesel Particulate Filter的简称，中文意思叫柴油颗粒过滤器。DPF装置安装在柴油车排气系统中，它的作用是通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截，能够有效地净化排气中70％～90％的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一，简单来说就是通过过滤来降低排气中颗粒物（PM）的一种装置。

正常DPF颗粒捕捉器

DPF被堵住了，需要再生

虽然DPF能过滤大部分颗粒，但是捕集器在工作过程中，还涉及到再生问题。什么是再生？比如微粒会积存在过滤器内，导致柴油机排气背压增加，当排气背压超过一定值时，柴油机工作开始明显恶化，导致发动机动力性和经济性等性能降低，必须及时除去沉积的微粒，使过滤器恢复到原来的工作状态，即是我们所说的“再生”。

再生系统根据再生原理的不同可分为主动、被动再生系统两大类。

主动再生：利用外界能量来提高捕集器内的温度，使微粒着火燃烧；

被动再生：利用燃油添加剂或者催化剂来降低微粒的着火温度，使微粒能在正常的柴油机排气温度下着火燃烧。

而主、被动再生方式有很多种方法，但根据资料显示，比较容易实现的有下面几种再生方式：一是喷油加热、二是电加热再生、三是DOC辅助DPF再生、四是CRT/CCRT。不过电加热电瓶的损害较大，并且不易在中小型车上实现。