经典越野之王 躺在废车场中的太脱拉815

钢管大梁可以说是太脱拉独有的特色设计，可以让车身更加坚固，配合摆动式车桥，让车轮的移动空间更广，在任何路况下都有着极高的通过性。不过其缺点也是显而易见的，车身过于笨重直接导致油耗增高，百公里50个油起简直太正常了。

传动轴及差速器全部集成在钢管大梁内

空载状态下，车轮为内倾角状态，四个内侧轮胎触地面积全部为零，这种设计从一方面可以体现越野之王的必杀技。然而，除非换上专用轮胎，否则啃内胎的问题会非常让人头疼。

同行的老牛说，太脱拉最大的市场就是军用，以及采矿、伐木等工程，普通卡车过不了的泥坑、烂草地、太脱拉都能够顺利通过，这玩意，最适合去无人区，拉昂贵的军用物资。

这辆在90年代进口到国内的车已经被改的面目全非

卡槽结构的弓子板在当时也算是特色了

在当时那个年代非常超前的冷凝器设计

预热系统，风冷涡轮风扇隐藏在右边

右侧机器盖内部一览

修复原车牌及保险杠

驾驶室内部已经破烂不堪

机械仪表盘

来张合影

在简单的修复之后，我们将断掉的前保险杠装了回去，让它的外观看起来顺眼一些。听老牛说，这辆车的修复工作并不简单，不仅费时费力，也要有极大的耐心，光原车电路部分就是一个不小的工程。

●  编后语：

虽然曾经的王者现如今已经沦落到了废车场，但是值得庆幸的是，这辆饱经岁月摧残的越野之王依然能够打着，为其修复和翻新工作省去了不少难度，相信在不久的将来，经过老牛一番折腾之后，这辆老爷车就可以摇身一变，顶着王者的光环，在各种烂路里继续撒欢儿。（图/文 刘炜）

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