城际物流新标兵 新乘龙M3平台全面升级

●  轻量化的底盘 185马力玉柴机配法士特8挡箱

由于试驾车型装有货箱不便于看底盘，因此我们找来了同款同配置的M3底盘车来演示。动力方面，柳汽为M3提供玉柴和康明斯的多款四缸或者六缸发动机供用户选择，动力涵盖了180-270的马力段。而试驾的新乘龙M3搭载的是玉柴YC4EG185-50发动机，输出功率达185马力，扭矩达700牛米，匹配法士特8JS75C变速箱，这套动力系统也是未来乘龙M3系列主推的动力搭配，再加上3.9的小速比，主打速递配送物流运输。

底盘方面，柳汽定位于标载运输的M3提供了自重更轻的单层车架，再加上少片簧悬架以及轻量化铸件支架的使用，使整车自重得到有效降低。

在底盘方面，新乘龙M3在不降低车辆装载能力的前提下，对一些底盘连接件以及悬架系统进行了轻量化，降低了车身自重，优化了车辆的燃油经济性，降低车辆的运营成本。而这款新乘龙M3所搭载的185马力发动机再加上小速比后桥，显然是面向速递配送物流这个细分行业。

●  编后语：

经过连续几天的体验，整体来看，新乘龙M3的定位清晰，专注于速递配送物流运输，满足了驾驶员对车辆舒适性、安全性以及动力性的要求，而新加入的智能车联网系统，也为车队管理提供了便利，称得上是一款智能卡车。同时提供多款动力、配置供用户选择，满足了不同的用车需求。（文/图 陈锋传）

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