比国四贵了8千 国五质惠版J6P改变了啥

【卡车之家 原创】在过去的一年里，解放的牵引车已经到了一车难求的地步，用户订单甚至排满了2017年第一季度的产能。其中离不开政策和市场的依托，但最重要的还是解放车辆的性能再次上升以及准确的市场定位。

●  外观和内饰与国四相同 功能实用

作为依托新政诞生的产品，质惠版一直受到了运输行业用户广泛关注，目前国五质惠版J6P已经上市。由于少有现车，所以评测晚了许久，还请包涵。

●  点评：

从配置及外观上看，国五质惠版J6P和国四并没有差别。不过实用的功能并没有缺席，像实用的自动空调、两个车载电源、电动车窗等配置都是全系标配。

●  国五增加变速箱连接架 鞍座升级为约斯特90号

发动机采用博世高压共轨+SCR后处理技术，符合国五排放标准。除此之外，该机配备锡柴长换油技术，最长保养日常达10万公里。

变速箱方面是和国四差别较大的地方。两者均采用了长换油轻量化变速箱（比普通版J6P约降重53kg），但国五车型还增加有大梁连接架。据厂家方面表示，由于发动机工作时大梁负担较大，连接架主要承担增强大梁强度的作用。

大梁是质惠版较有代表性的地方，与其他J6P不同的是该车大梁采用了轻量化设计，规格为800X80X8mm（普通版大梁规格为800X80X（8+5）mm）。广东经销商方面，该车鞍座从国四车型的约斯特50号鞍座升级为约斯特90号。

●  编后语：

底盘是区分国四与国五的较为明显的部分。国五质惠版J6P增加了大梁的连接架，鞍座也从国四车型的约斯特50号升级到了约斯特90号，车辆的实用性大大增加。目前佛山市南海一汽汽车销售服务有限公司报价34.19万，比国四约贵了8千，近期有少量现车到店。（图/文 李海贤）

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