最多可装11台 新M3000中置轴轿运车图解

【卡车之家 原创】随着GB1589的颁布和921新规的落地实施，轿运车市场受到了很大的冲击，之前的双排轿运车基本上已经消失，不合理装载的单排轿运车也禁止上高速，也催生了另一车型的发展，那就是中置轴轿运车。

受2016版GB1589对于中置轴轿运车发展鼓励的影响，很多厂家纷纷发布自家的中置轴轿运车，想要在轿运车市场中分的一杯羹。在2017年陕汽商务年会上，陕汽的新M3000中置轴轿运车也正式亮相。

在陕汽的展会现场共展出了4×2、6×2两款中置轴轿运车，其中6×2带有中置轴挂车部分，4×2只有主车部分，今天为大家解读的就是新M3000 4×2中置轴轿运车的主车。

●  量身定做驾驶室 标配日间行车灯

由于车辆顶部需要装载轿车，所以新M300的驾驶室顶部设计非常简单。其他新M3000车型驾驶室上的气喇叭、遮阳罩、导流罩等都去掉了，不知道这样风阻会不会随之变大。

不同于之前M3000三层网状进气格栅的设计，由于驾驶室高度原因，这款新M3000采用的是两层网状进气格栅的设计，层次分明。两侧设计有导流罩，可以有效防止车辆在高速行驶中泥沙等杂物飞溅到车门或者把手上。

日间行车灯在轿车上几乎是标配，这几年在商用车领域，日间行车灯也逐渐成为发展潮流。日间行车灯不只是美观、酷炫，其主要作用还是可以提高行车安全性。在白天上路行驶的时候，可以使车辆更容易被辨识，引起其他机动车、非机动车以及行人的注意，减少事故的发生，提高行车安全。

点评：

专门为轿运车开发的驾驶室更适合车辆运输，整体感觉很不错。虽然驾驶室采用低入口设计，但是上下两层台阶之间的高度差太大了，上车的时候容易扯到腿，给腿短星人带来了1万点伤害，希望在之后的产品设计中能得到优化。