为陕汽M3000做大保健 记录卡友换三油

【卡车之家 原创】随着冬季的来临，许多卡友都为自己的爱车更换了机油，来保证车辆在寒冷冬季中的正常工作。近日我们找到了卡友张师傅（上图右），全程记录了他为爱车更换机油、变速箱油及后桥齿轮油的全过程。

张师傅在卡车之家的ID账号为“奋斗”，是一位痴迷于卡车使用技巧的资深卡友。由于张师傅经常在唐山和新疆两地跑货，所以在冬季时对机油的品质和性能有着更高的要求。这次张师傅选择的是雅士旗下的途畅10W-40全合成柴油机油，来替换已经使用了2.8万公里的15W-40矿物油机油。

张师傅的这台陕汽新M3000搭载了一台潍柴WP12发动机，整车已经行驶了约22万公里，所以为了在冬季更好的发挥这台375马力发动机的性能，张师傅选择了寿命更长、油膜强度更高的全合成脂类机油。

待安装的全新机滤

放掉的旧油

我们都知道，在更换机油时，为了避免旧机滤中的机油产生二次污染、滤芯寿命到期的影响，也需要同时更换全新的机滤，来保证整个发动机中的机油和机滤过滤效果同时达到最佳工作状态。

整个更换机油的过程非常简单，只需要放掉旧机油、安装新机滤、加注新机油即可。这台潍柴WP12发动机的机油容量约为26L，所以需要一大桶18L机油加上另外2小桶4L机油。

在换完机油之后，就是更换变速箱油的工作了。据张师傅介绍，之前他的变速箱油和后桥油使用了同一种80W-90型号的齿轮油。虽然这么使用短时间尚无问题，但是在偶然的机会下他了解到了变速箱使用这种API GL-5级别的齿轮油是不合适的。

因为根据API（美国石油协会 American Petroleum Institute）中的定义，GL-5 对应的装置类型应为重载螺旋伞齿轮传动装置，这种润滑油中的添加剂中有一半是由硫化物组成的，因为它们能提高设备的承载力，并可防止齿轮出现划痕。但是在变速箱中使用这样的润滑油容易对变速器中的有色金属零部件，如同步器产生腐蚀作用。

所以，之前张师傅用GL-5 80W-90来代替变速箱油的方法并不十分妥当，经过一番研究之后，他决定更换专用变速箱油，也就是 API GL-4 的齿轮油。使用雅士专为12速及以上变速箱定制的 MTF 75W-90  脂类合成变速箱油。

同更换机油的方法一样，更换变速箱油的方法同样非常简单，整个过程中相对比较耽误时间的就是放空旧油的过程。从上图中不难看出，放出的变速箱油中由于使用了年度较大的齿轮油，所以气泡存留时间更久。

这款12速及以上手动变速箱专用润滑油中，添加了有机钼，这种液体减摩剂具有较强的极压减摩性，不仅可以让换挡更轻快、顺畅，而且也能够为降低变速箱温度、节省燃油起到一定的帮助作用。

最后一步就是更换张师傅陕汽新M3000的后桥齿轮油，前文介绍过，之前张师傅选择的是GL-5 80W-90 这种以矿物油为基础油的齿轮油。在寿命和同粘度油膜强度上的表现要逊色于以合成油为基础油的产品。

需要注意的是，张师傅之前使用的 GL-5 齿轮油中的专用添加剂含量约为6.5%，而变速箱油中的添加剂含量约为4%，对应重载变速器齿轮和请在螺旋伞齿轮传动装置使用。所以如果有条件的话，在重型卡车上，两者的油最好不要混用。

在拧下后桥注油孔的螺丝之后，再拧下底部放油螺栓即可让齿轮油流出，由于重载齿轮油的粘度相对较大，所以放油的时间也相对更长。在确保后桥中的油完全放出之后，就可以安装底部放油螺栓，准备加注新油。

准备更换的雅士后桥齿轮油，型号为 GL-5 85W-90 的半合成基础油润滑油，同样添加了液体有机钼减摩剂，为了延长换油里程进行了特殊研制。具体使用效果还需要时间的考验。

由于后桥注油孔的位置较低，修理工使用了专用手泵，将新油慢慢注入到后桥内，至此，整个后桥的换油过程全部完成了。而实际使用效果，还需要等待张师傅自己慢慢去记录、感受。

●  编后语：

作为车辆日常保养维护的一部分，除了定期更换机油之外，我们也需要对变速箱油、后桥油等其他需要润滑散热的零件进行定期保养，以此来保证发挥出整车的最佳性能。除了定期保养之外，我们也需要根据自己的车辆和工况，选择合适型号的油品。（图/文 刘炜）

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