来评评理 这1000马力的牵引车贵在哪里

●  外观设计前卫现代 搭LED日间行车灯

从外观上看，驾驶室设计材料采用了当下很流行的碳纤维，连引擎盖和保险杠都是使用的碳纤维，这可以在增加车身强度的同时减轻自重。和传统的半挂车相比，Nikola One的底盘更轻，由钢和铝材料制成。总体来说，Nikola One比同车型的柴油动力半挂车轻了近900千克。

不同于传统的驾驶位和副驾驶位两边各有一个门，Nikola One只在驾驶位侧后方设计有一个门，而副驾驶位并没有车门。由于车门设置的位置很高，所以即使是个子很高的驾驶员也可以不用弯腰直立进入驾驶室，舒适方便。

车头可以说是这辆氢电动力卡车较突出的设计亮点了。首先车头用了很具有现代感的剪切设计，正面看似乎被分成了三个部分，左右两个部分主要是包裹前轮，并有进气栅和大灯。中间的主体部分非常狭长，宽度上和传统卡车相比做出了很大的调整，这种小面积的设计或许可以更大程度的降低风阻从而降低油耗，不过具体测试结果还没有出来，我也只能简单臆测一下。虽然在外形上做了很大的革命性改动，但一些该有的还是都有的，比如前部厚重的进气栅，占了车头的三分之一，里面的冷却装置用于冷却传动系统。

LED日间行车灯

驾驶室前挡风玻璃上方装有一排示廓灯，橙色灯罩为整体的黑白增添了些许活力。而车头左右两部分则安装有LED日间行车灯，打开时会发出一圈温暖的光圈，车灯都打开时简直有种时尚跑车的感觉。前面众多的车灯设计让这辆车行驶在路上时足以被前方车的后视镜捕捉到，更为安全。

从后部来看，Nikola One的挡泥板包裹着两个后部车轴和轮胎，看起来很结实，而且符合空气动力学设计。后部的左边还贴心设计有台阶通向车尾平台，用于检修后部连接挂车的线路等。氢动力系统组件被安装在了驾驶室睡铺后部的那个看起来体格很庞大的黑色盒子里，而电池组被隐藏放置于驾驶室睡铺和底盘之间了。整体来看，Nikola One还是很有设计感的，值得期待。

Nikola Two的日间驾驶室

未来，同时也是Nikola Two的计划，就是使用更短更经济的日间驾驶室，而动力系统并不改变。这种车型可以用于城市内或城际短距离货运。Nikola Two的设计还将延续尼古拉公司一贯的风格，如拉风的LED头灯、庞大的进气格栅，长长的侧边脚踏板和集成式后部挡泥板等。