驾驶室八卦(5) Nissan和东风跃进那点事

● 东风之星小霸王 接替康三多利卡

1995年推出的UD Condor版三吨多利卡让东风正式进入轻卡市场，1999年，以Nissan技术支持的蓝牌轻卡东风小霸王上市。

当年东风小霸王电视广告

东风小霸王的驾驶室与原版Atlas做出了一些改动，梯形大灯和跃进轻卡相似度较高，车门上的冲压痕迹与原版和跃进都有不同。

小霸王轻卡在窄体车身上开发了双排驾驶室和排半驾驶室，并推出了一吨短轴车型。

小霸王小改款驾驶室，使用了新款中网，DFAC标识由前围装饰板移到了中网上，整体框架并未改动。

稍后于小霸王推出的东风之星轻卡，2000年左右的高端轻卡，搭载了Nissan QD32柴油机，这款车的车速非常快。

东风多利卡/福瑞卡继续沿用Atlas窄体驾驶室框架，改用了新款前围和覆盖蹬车踏板的整体式车门。

现生产的多利卡D6重新设计了中网造型，外观方面没做更大的改动，是目前东风轻卡中端车型的主力产品。

后期的东风多利卡长轴距大轻卡，在早期康三的底盘上换装了Atlas宽体驾驶室，笔者个人认为，这款驾驶室与Condor版的康明斯三吨驾驶室相比，无论是空间还是舒适性都在退步。

多利卡D7，重新设计了前脸造型，增加了驾驶室高顶，采用框架式外摆镜，可选朝柴、玉柴等柴油机，整体配置向重卡靠拢。

凯普特C，东风康霸大轻卡的换代产品，采用四缸东风康明斯柴油机，驾驶室整体与宽体多利卡区别不大，前围和保险杠等外观件略有区别。