冷藏车赚钱第一步：先认清这些制冷机

【卡车之家 原创】近些年冷藏运输行业比较火热，不少人表示要进入冷藏运输这一行挣点辛苦钱。对于一个冷藏运输新人，了解一些冷藏车的基础知识还是很有必要的。大家都知道冷藏车自带制冷设备，但是制冷机的种类有几种？各型号的冷机对应什么车型？相信这些很多人都不了解。不了解也没关系，卡车之家下面就为大家简单的介绍下冷藏车上常见的三种制冷机机组类型。

在冷藏车上按照制冷功率划分，大致可以分为三类，小型制冷机：非独立式机组，中型制冷机：独立式机组，大型制冷机：挂车机组，三者最大的不同在于制冷功率上的不同，但是除了制冷功率的不同，三者制冷机机组在结构上也有很大不的不同，具体差异我们往下看。

●  小型制冷机：非独立式机组

非独立式机组，通过字面上的理解大家也能猜出非独立机组的一些结构，非独立式机组本身没有动力，制冷的压缩机由车辆的发动机驱动。非独立机组的制冷功率普遍较小，一般应用在小型的冷藏车上。

由于压缩机需要由发动机驱动，所以在行驶时制冷机会对车辆的动力有一定的影响。非独立式制冷机组主要应用在MPV、VAN、轻卡这样的小型冷藏车。受制于车辆空间狭小的限制，而且这些车辆从事的是多半是短途冷藏运输，所以采用非独立机组制冷方案比较合适。

制冷压缩机由车辆发动机驱动，冷凝器被安放在车顶或者货箱前端。非独立机组一般应用在冷藏车货厢容积4--31立方米的冷藏车上。采用非独立机组的冷藏车一般为城市配送等短途的运输，当然，对于像运输医疗疫苗这类特殊的冷藏车辆除外。

●  中型制冷机：独立式机组

独立式机组和非独立式机组最大的不同在于自己有独立动力系统，进行制冷不依赖车辆的发动机，完全靠机组自己的动力系统驱动压缩机进行制冷，因此独立式机组的制冷功率会大很多，一般应用在货厢较大的冷藏车上。

独立式机组自带动力系统，多数由一台小型柴油机带动压缩机进行工作，经过冷凝器的热交换通过送风装置将冷气送入车厢内部，最终实现货厢内部温度的降低，满足冷藏运输的需要。

独立式机组一般应用在厢长4-9米左右的冷藏车上，目前国内的常见的6X2、8X4冷藏车多数采用的是这类中型的独立式制冷机组。

●  大型制冷机：挂车制冷机组

目前在公路上行驶的最大冷藏车莫过于冷藏半挂车，所以半挂冷藏车使用的制冷机组也是制冷功率最大的挂车制冷机组。其实半挂车机组也是独立机组的一种，只不过是比8X4冷藏车所用的独立机组体积、制冷功率更大。在结构上也与8X4等车辆上使用的独立机组不一样，挂车机组往往被悬挂在挂车的最前部，所以在车用制冷机组行业，往往将挂车制冷机组单独划分一类。

挂车制冷机组一般被安放在挂车的前部，很多人习惯将这种冷机叫为挂机。挂车机组自带发动机，以国产的某品牌挂机为例，匹配的是26.5KW的2.2升柴油机为机组提供动力，可以应用在13-16米的冷藏半挂车上。

有的卡友会问，现在的冷藏挂车车不全是挂机啊，也不全是独立机组啊，还有板机啊。有这类想法的卡友一定是看见由二手海柜改装而成的冷藏车。由于我国冷藏挂车有点特殊，多数由二手海柜改装而来，而这些二手海柜原为冷藏集装箱，会使用原来二手海柜上的制冷机组，所以严格意义上将并不是车用制冷机组。

二手海柜的冷藏箱多数是采用的板机，本身需要通电才能工作，这也是目前国内的半挂冷藏车在挂车两侧带有一个发电机组的原因。而专门用于半挂车的制冷机组，多数由柴油机直接驱动压缩机进行制冷，直接悬挂在货厢前部。但是也有个例，目前出现了柴油机带动发电机为压缩机提供电力的全电控制冷机组，但是这类机组的价格较贵，目前还没有得到普及。

●  编后语：

通过本文的介绍，相信大家对于冷藏车上的制冷机组有了简单了解，估计很多人会慨叹，原来一个冷藏车制冷机组还有三类啊？其实将冷藏车制冷机划分为三类，主要是根据制冷功率已经应用车型划分的。广大卡友在冷藏运输时，可以根据自己的冷藏车类型，货厢大小，运输货物等情况，综合考虑选择哪种制冷机组。（文/图 张立鑫）

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