新机油更省钱 PC-11等级标准强在哪里？

【卡车之家 原创】经过此前延期颁布以及命名不确定等问题的传闻，美国石油协会（API）酝酿已久的重型柴油发动机机油PC-11新等级标准终于有了最新动态。日前我们在第5届中国国际柴油发动机峰会上获悉，API将于12月1日正式颁布PC-11全新的机油等级标准，并将开始新机油的认证工作，对于性能达到最新等级要求的机油，API将颁给相应的等级标示。什么是PC-11标准？它都包含哪些产品？相比旧标准产品有哪些技术优势呢？

机油新标 差异对比

重型柴油发动机技术的发展可谓日新月异，作为发动机内部的润滑剂，对机油的要求也在不断变化，API将要颁布的PC-11作为未来润滑油标准的风向标，会在排放、耐久、清洁等方面，对润滑油提出更严格的要求，同时也特别对于燃油经济性提出了全新的和更高的标准。

PC-11作为API最新等级的质量标准，未来符合该标准的产品将替代目前的CJ-4，PC-11标准的产品相比CJ-4在性能上侧重明显不同。之前CH-4或者CI-4的机油更多偏重于满足氮氧化物的排放和颗粒物排放，而PC-11的产品在符合排放标准的同时，更注重燃油经济性的节省。

之前关于PC-11产品如何命名的讨论也终于确定，PC-11标准在产品方面分为CK-4和FA-4两个门类。两种产品相比，第一点不同是CK-4级别的机油可以覆盖CJ-4级别的产品，可适用于常规发动机，性能比旧等级更好。

而FA-4则是全新标准的产品，这一类别不适用于目前的常规车型，也不适用于以前的旧车，只适用于新型节能发动机，因此不能和API类别里的其它机油兼容。由于分成两种，所以用户要分清各自的不同。

除了功能方面有所不同之外，第二点，FA-4要比CK-4的燃油经济性更高，主要体现在FA-4产品的粘度级别更低，它只有5W-30或者10W-30粘度级别的油品，而CK-4除了30粘度级别的油品之外，还有40或者更高粘度级别的产品。