从M100升到M500 红岩杰狮新车有啥亮点

【卡车之家 原创】上汽红岩杰狮500系列现有C500和M500，是在原杰狮C100、M100升级而来的新一代车型。这似乎有点奇怪，杰狮在100系列之后并没有出现200、300、400系列，而是直接就“跨越”升级到了500系列。

据了解，杰狮500系列的命名跟数字“5”的意义有关：这是红岩推出的第五代产品，而红岩自1965年诞生也经历了超过50年的发展，同时车型也进入了国五时代。实际上，这是上汽红岩是对产品命名规则重新整理的结果，也许到国六时代车型就会被命名为600系列。

在广州车展上，上汽红岩同时展出了杰狮C500和M500两款车型。其中6X4的C500是红岩的主推车型，前不久在重庆首发，关注度也比较高，有兴趣的卡友可搜索过去的文章看看。而这台M500则稍显低调，4X2驱动，搭载科索9升发动机，内饰配置不算丰富，定位港口物流运输。

●  欧洲依维柯驾驶室 被动安全性更高

杰狮500系列驾驶室参照了原型车欧洲依维柯Stralis本体，整体冲压制造，80%双面镀锌板焊接。在被动安全方面，杰狮应用了驾驶室后移技术，即在意外碰撞时驾驶室会后移500mm，以保护驾驶员安全。新车M500的驾驶室没有太大的改变，在正面顶部加上了醒目的“上汽红岩”字体，大灯则改用了流行的熏黑色底，配色上会更协调，这也跟C500车型相一致。