又长姿势了！中置轴汽车列车种类真不少

【卡车之家 原创】在新版GB1589发布的背景之下，新增中置轴挂车的分类，无疑让大家对这一新车型产生了浓厚的兴趣。什么是中置轴挂车？它与全挂车又有何不同？中置轴挂车又能组成哪些汽车列车的形式？接下笔者就为卡友简单的介绍一番。

●  简单区分中置轴和全挂车

很多人可能分不清中置轴和全挂车之间的区别，文章先为大家简要的区分下。中置轴挂车和全挂车两者都是挂车的一种形式，本身均无动力需要其它车辆牵引才能行驶。

中置轴挂车：根据GB/T 3730.1-2001和2016-GB1589的定义，中置轴挂车牵引装置不能垂直移动（相对于挂车），车轴位于紧靠挂车的重心（当均匀载荷时）的挂车，这种车辆只有较小的垂直静载荷作用于牵引车，不超过相当于挂车最大质量的10%或10000N的载荷（两者取较小者）。其中一轴或多轴可由牵引车来驱动。

全挂车/牵引杆挂车：根据GB7258-2012 术语，全挂车/牵引杆挂车为至少有两根轴的挂车，其中一轴可转向；通过角向移动的牵引杆与牵引车连接；牵引杆可垂直移动，连接到挂车底盘上，不能承受任何垂直力。

德国道路上全挂货车列车

德国道路上的中置轴货车列车

如果卡友想要从结构上进一步区分中置轴挂车和全挂车的区别，可以点击《中置轴挂车和全挂车啥区别？瞬间懂了》一文了解两者有何不同。

● 载货车和中置轴组成的汽车列车

简单区分了中置轴挂车与全挂车，进入今天的重点内容由中置轴挂车组成汽车列车都有哪些？汽车列车简单来说就是一辆汽车与一辆或者多辆挂车的组合。中置轴挂车列车就是汽车列车的一种，它由汽车和中置轴挂车组成的汽车列车。

第一种组合形式如上图所示，由重卡和中置轴挂车组成的汽车列车，该车型其实就是我们所说的货车列车的一种形式。上图是在今年的德国汉诺威车展上实拍的照片，由德国曼底盘组成的5轴车加上德国Krone（克劳耐）中置轴厢式挂车组合而成，类似这种车型在欧洲地区已经比较成熟。

在国内上面这种中置轴汽车列车由于道路法规和地形环境的限制，此类车暂时还不允许上路，尽管2016-GB1589有对货车列车的相关规定，上面这种在国内长度限值为20米，但是由于国内外路面条件各方面的差异，货车列车从实际情况来看并不适合国内情况。

当然中置轴货车列车在国内也并非没有一点进展，交通运输部已经组织开展了中置轴货车列车的试点工作，黑龙江龙运集团、京东物流、顺丰快递、圆通速递、韵达快递等国内大中型物流企业也参与了试点。

目前国内已经出现了联合卡车、沃尔沃、重汽T5G的厢式中置轴汽车列车的样车。其中联合卡车的中置轴汽车列车，主车为U380载货车，后部两轴的中置轴厢式挂车，主车和挂车的的箱子长度都为7.82米。

●  中置轴车辆运输列车

欧洲的中置轴车辆运输列车

除了上面这种主车是载货车，挂车部分是中置轴厢式挂车组成的中置轴货车列车外，还有专门运输轿车的中置轴车辆运输列车。中置轴车辆运输列车是货车列车的一种特殊形式，其主车部分为车辆运输车，挂车部分为中置轴车辆运输挂车。

欧洲的中置轴车辆运输列车

中置轴车辆运输列车与上面提到的厢式中轴挂车组成的货车列车有所不同。根据新GB1589规定，中置车辆运输列车长度限值为22米，比上面的货车列车长2米。从外型上看，该车一般有上下两个货台，主车和挂车都能够装载轿车。

中置轴车辆运输挂车和中置轴厢式挂车有所不同，两者在长度方面，前者长度限值12米，后者长度限值8米。而中置轴车辆运输挂车在国内已经出现在289、290批车辆申报公告中，这证明一点其距离上路运行越来越近了，挂车厂家已经开始生产。

中置轴轿运车作为国内最新的车型，很多卡友对其结构也比较陌生，其主要由两部分组成。而目前国内最常见的超长单排轿运车，主要是由牵引车和半挂车组成。

国内中置轴轿运车兴起是在新版GB1589发布和车辆运输车治理背景下发展起来，在今年各家车企相继推出了中置轴轿运车，解放J6底盘、福田欧曼、东风天锦、红岩杰狮、解放安捷长头、重汽T5G底盘的中置轴车辆运输车。

中置轴车辆运输车列车还分为平头和长头之分，由于平头车是目前国内的主流车型，中置轴轿运车以平头为主，国内的长头中置轴轿运车只有一汽柳特安捷一家。而在国外中置轴轿运车的技术水平已经相当成熟，除了平头轿运车外，在盛行长头车的北美也有不少的长头中置轴轿运车。

●  轻卡也能玩转中置轴

谁说只有中重卡拉着中置轴挂车，轻卡照样可以玩转中置轴挂车。在今年的德国汉诺威商用车展上Humbaur公司，就展示过两款轻卡中置轴列车，博得众人的眼球。

中置轴的轻卡在欧洲也相当罕见，这两辆轻卡中置轴分别以雷诺和大众底盘，两款列车的长度都在13米多，宽度都为2.1米，上装部分都是Humbaur公司的FlexBox货厢，挂车部分为二轴的中置轴厢式挂车。

● 中置轴式旅居车

在欧洲路上还有一种乘用车列车比较常见，它一般是由轿车拉着后部的旅居中置轴挂车组成。上面一幅图就是同事在瑞典参与沃尔沃节油赛时，在道路上随手拍的照片，这种旅居中置轴一般都是以一轴居多。在外出旅游的时候，可以给你家一般的感觉。

拖挂式旅居车本身不具备动力，需要依靠汽车的拖拉才可行走，一般为中置轴式，通常分为单轴和双轴，车轴安装在车的中间位置。按照规定此类车带挂钩全长长度不超过8米。

●  其它中置轴汽车列车

当然中置轴汽车列车并不仅限于以上几种，中置轴式旅居车实则属于乘用车中置轴汽车列车。乘用车还可以像上图那样拉着这个小型的中置轴挂车到处撒欢。

● 编后语：

从上面的介绍，我们可以看出中置轴挂车有厢式和车辆运输式、旅居式等类型，由该挂车组成的车型也有重卡货车列车，轻卡中置轴列车、中置轴车辆运输列车、乘用车旅居中置轴几种。但是从目前中置轴车型在国内发展并不成熟，短时间很难发展起来，中置车辆运输列车近期国内发展最快的，从目前形势来看很快就会出现道路上。（文/丁美健 图/卡车之家）

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