● 11条轮胎能减轻330Kg 总重表现还不错
目前JH6前后桥均标配康迈长维护轮端,日后能够为用户节省更多的保养费用,比较厚道,同时457车桥还可进行升级达到减重作用,比如在桥壳或者差速器两者之间优化,据说可减轻50Kg。另外前后桥均采用少片簧设计,再结合600L的铝质油箱、铝质储气筒,兼顾了承载力的同时也有效地降低了车身的自重。
除此之外,我们也还可以看到另一个地方能做到减轻作用,比如采用全铝车轮。6x4的牵引车加上备胎共有11条轮胎。据厂家介绍,平均每条铝质车轮可降低20Kg,而全车轮胎则降低220Kg,其中标配的备胎重量在110Kg左右,也就是11条轮胎共可降低330Kg左右。另外,选装全车盘式制动也可减轻45Kg。
从底盘的各方面可以看得出,如果JH6选装最高配置的情况下,车身的自重能够控制在8.3-8.4吨左右,而标准配置则在8.88吨(带备胎),这个总重在6x4同级别的牵引车上表现还相当不错的。
编后语:
目前6x4的牵引车市场上,我们最常见的减重方法都离不开上述的几个方面,如果全部选装轻量化的材料,车身自重多为8.3-8.8吨左右,甚至还有9吨多。而最近不少厂家都在推出很轻的拉煤神器,据说能降低至7.6吨,甚至更轻,不过对于长途干线物流车来说,总重控制低于8.5吨就需要下很大的功夫了。(文/图 马计纳)
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