机场特种车辆详解（二） 飞机保障车辆

【卡车之家 原创】在上一篇文章《机场特种车辆详解（一）场道保障车辆》 一文中，我们对机场内部的机场跑道保障车辆进行了梳理。

在接下来的文章中，我们将会继续对机场内的飞机保障车辆进行解读。

●  飞机保障车辆 牵引车

提及飞机的牵引车，想必大家并不会陌生，我们在机场内经常能够看到这种车辆的身影。作为机场内使用频率较高的设备之一，无论是将飞机移至登机桥供乘客登机;还是乘客登机后飞机离开登机桥抵至指定飞行的跑道,均需牵引车的辅助。

由于飞机本身的发动机是按照每小时几百乃至上千的高速飞行条件而设计的。当飞机在地面上低速移动时，其能量利用率非常低，因此，通过飞机牵引车的介入，可以大幅节省飞机在地面时的油量损耗。

用于拖拽飞机的牵引车可分为两类，一种是无杆牵引车，另一种则是有杆牵引车。

无杆牵引车又称抱轮拖车，是一种不使用牵引杆而通过夹抱起飞机前轮，使飞机前轮离开地面来牵引飞机。这种飞机牵引车无需牵引杆，可以更加灵活、快速、高效的牵引、顶推飞机。

与无杆牵引车相对应的另一种是有杆牵引车，有杆牵引车通过一根连接杆与飞机连接，以达到牵引、顶推飞机的目的。

●  飞机保障车辆 行李传送车

行李传送车是用于飞机装卸行李、包裹及邮件等货物的专用设备，一般会在航班前一个半小时到达作业场地，待行李全部装载完成后，就会转送至飞机货舱。

民航中，每个乘客允许自带一定重量的行李，超过的部分或者大件的行李，则需要在办理登机手续，也就是换登机牌的地方办理行李托运。我们的行李则是通过行李传送车进行装卸的。行李传送车是装卸行李、包裹、散件货物等机动传送设备。

●  飞机保障车辆 行李牵引车

行李牵引车，又称行李拖车，是用来将行李、货物、邮件等运送至停机位或行李、货物分拣区位置的车辆，火车站亦可见到。采用的是牵引模式，最多可以牵引十几个车厢。

●  飞机保障车辆 食品车

顾名思义，航空食品车是专为乘坐飞机的人们提供食品配送的车辆。与我们常见的食品配送车不同之处在于，航空食品配送车拥有一个液压升降系统，通过这个系统的前后、左右移动，为不同型号的飞机提供食品装卸。

大家在飞机上享用的食物或是饮料便是由这种类型的车辆运送至飞机上的。

●  飞机保障车辆 罐式加油车

作为飞机燃料补给车辆，给飞机加油可谓任务重大。由于飞机多以航空煤油为燃料，且煤油较汽油和柴油更具有腐蚀性。因此，飞机加油车在抗腐蚀性设计方面更加严苛。按照设计结构，飞机加油车分为罐式和管式两种。

罐式加油车主要用于没有地下加油管线的中小型机场，罐式加油车具有运输、存储、泵油、调压、净化、计量等多功能于一身，往返于航空加油站和停机坪之间，给飞机加注燃油。

管式加油车则不具有运输和存储油料的功能，仅有泵油、调压、净化、计量功能，但管式加油车能够将航空燃油从地井中安全、快速的输入到飞机的油箱。管式加油车主要适用于具有地下加油管的大型机场。

●  飞机保障车辆 飞机专用除冰车

飞机在机场结冰一般发生在冬天和春天，在这两个季节里，飞机的机身以及机翼部位极易因霜冻造成结冰。如果不能及时清除，很有可能引发航空事故。

飞机专用除冰车是一种为飞机除去机身、大翼、襟翼、尾翼、起落架等部位的霜、雪、冰的专用车辆。

按照除冰的步骤分为一步除冰和两步除冰，前者指通过喷洒加热后的除冰水溶液进行既除冰又防冰的除冰程序；后者指先采用加热除冰液进行除冰，再喷洒常温的防冰液保护相关的机体表面，从而最大限度地提高机体表面防冰能力。

按工作原理又分为两类车型：一类是循环加热式飞机除冰车，通过车载燃油锅炉循环加热除冰液，再由喷射系统喷射除冰。另一类是即热式飞机除冰车，将离心泵泵出的除冰液在喷射过程中即时加热，加热后的除冰液由喷射系统喷射除冰。

●  编后语：

通过对飞机保障车辆详细解读我们了解到，飞行安全是个系统庞杂的工作，通过各个环节的衔接，各个车辆间的相互缜密配合，才能保证出行人员以及飞机的安全。

在接下来的文章中，我们将对用于机场服务的车辆进行进一步的解读，敬请关注。（文/刘波 图/网络）

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