标配曼桥装19方厢 统帅国五冷藏车详解

【卡车之家 原创】前日一个偶然的机会，我们卡车之家评测团队发现一台装有19方冷藏箱上装重汽HOWO轻卡，想到近几年冷藏车的需求越来越来广，从事冷链运输的卡友也越来越多，于是我们便对该车进行全方位的评测。

下面请先看视频，然后我们接着再说：

●  豪沃整体造型方正 很有力量感

豪沃统帅正面极具硬派气息，整个造型端庄大方，前挡风上沿贴纸表明它装配了曼技术车桥，四轮可实现150万公里免维护，但是值得说明的是，这里的免维护其实并不就是说可以完全忽视它，免维护不等于不检查不维护，定期的检查检视还是非常有必要的。框架式分体后视镜，另有前部补盲镜和副驾驶照地镜，可谓面面俱到，行车视野更为开阔。挡风玻璃下方凸起的饰板，也很有重卡特色。

组合大灯立式布置，两层式进气格栅，多称其为“鲨鱼嘴”造型，两排波浪形的设计很像两排牙齿，显得孔武有力。保险杠上以及雾灯造型也更为狂野，中间镂空设计，辅佐前脸进气格栅，上下呼应感觉也更协调。

车门大面积平滑设计，仅有的一条腰线勾勒，侧门贴纸也公示了车辆信息，“帅”表示该车为统帅系列，“G”表示它是高端车型；“3”则表示为120马力以上的产品系列；“W”代表宽体驾驶室；“33”是表明这台车的轴距为3300级别，实际这台统帅的轴距为3280mm；下方的ISF3.8，则说明这台车搭载的是福康3.8的发动机。学会了这些，卡友圈很能装大师范。

个人偏向是比较喜好于这种直立式的门把拉手，很有大型车的感觉，结构上也更牢固，线条和整个造型都很富有力量感。

●  驾驶室空间巨大 皮质座椅也很吸睛

打开车门可以看到内饰板凸显有致，线条也很阳刚，大面积淡灰色加以纯黑装饰，质朴大气，并且统帅的关门声也很沉闷，没有金属撞击感，很显档次。

该车标配电动车窗，尽管没有一键升降功能，也没有开关控制副驾驶操作按钮，但是对于宽体驾驶室来说，电动车窗的应用，还是很有价值的。另外在电动开关前方还布置有中控门锁开关，这个功能在轻卡界还是不常见的配置，实用性也是非常强的。

驾驶室空间非常的大，并且采用皮质座椅很显档次，座椅手感不错，填充物也很饱满，但就座椅而言，舒适性很不错。

方向盘采用三幅式，造型中规中矩，横幅上有小块银色装饰板，下幅底部也有银色面板并采用镂空设计，这算是点睛之笔，整体平淡但又不显平庸。

方向盘右侧的拨杆标有排气制动标识，然而这台车并没有排气制动。

仪表盘采用对称式，左右圆盘式为转速和时速表，左下方还有一个尿素溶液表，中间布置一块液晶屏幕，集合显示水温气压表以及小计里程个总里程，没错TRIP就是小计里程，ODO就是总里程。

尽管驾驶室的空间很大，但是储物空间还是非常的少，如图所示，仅有的储物空间容量也非常的小。满座三人的时候，水杯都无处可放。

●  内饰做工一般 设备安装松散

该车配有定速巡航，目前在国内轻卡圈，还属于高端车型才有的配置，控制开关位于仪表盘左下方不是很顺手，并且开关松散，试驾时就不小心按的陷到里面去了，然后轻而易举的又把整个开关模块取下来，调整并复位。

收音机功能性平平，带有SD卡槽和USB接口，整个收音机安装也很松旷，完全没有质感可言，对于中控台的做工，重汽轻卡还是有待提高的。

该车标配空调系统，即使驾驶室空间比较大，制冷效果也很不错，并且空调开关设计的也很巧妙，我也没在第一时间找到，其实是把风机开关和空调开关叠加，旋钮是风机的速度档，而旋钮开关本身也就是按压式空调开关，只需要打开风机，再按压便可。

另外在顶部也装有天窗，内部结构造型也很独特，一改其他品牌方正的造型，初看可谓清新脱俗，阅读灯造型也很卡哇伊，对称式圆形结构，LED发光体。

主副驾中间地台的设计，让我不由的点了一个赞，把断气刹手柄先后布置，在排挡杆和断气刹之间采用平铺式结构，牺牲了常见的储物盒以及杯托，但是腾出来一块几近于平整甚至可以说“平坦”的空间，驾驶员安全带锁扣向后防止，完全可以轻松躺下来休息，这点在轻卡里还是非常难得的。

驾驶室空间大，然而噪音也很大，其实整个驾驶室的密封性按说还是可以的，门框密封胶条用料都很厚道，但是依然还是非常的吵，开窗怠速状态下达到了几乎66分贝，即使关窗也还有64.4分贝。

其实停车状态下的噪音，主要来自于空气压缩机的工作声音，当然这台车的发动机本身也是很吵的。

●  底盘配置扎实 硬件无话可说

前桥型号VPD028QB，释义为标准型，2.8吨级盘式气压制动，锻造曲梁。装配11片簧，提高承载力。

曼技术前桥，采用盘式制动，盘式制动器的特点有很多，例如散热快、重量轻、构造简单、调整方便等，并且在高负载时耐高温性能也更好，制动效果更稳定。然而当日在评测的时候，该车没有装配ABS，前轮没有抱死，也没有明显制动痕迹，这点颇为意外。

前面有提到这台统帅搭载福康3.8升发动机，具体型号为：ISF3.8s5141，通过SCR后处理技术满足国五排放，最大可输出141马力，动力输出不俗。在发动机右上方，可以看到冷机的压缩机。康明斯发动机模块化设计很成熟，最长保养周期可达到20000公里，这对于冷藏车也是一个优势，因为冷藏运输对出勤率要求很高，要的就是车辆性能的稳定性。

为适应大马力的发动机的，该车装配万里扬六挡变速箱，型号为WLY6TS55。标配离合助力，整体表现不错，挡位清晰也很顺畅，即使初次驾驶，也是比较容易上手的。万里扬变速箱以及六安变速箱在中轻卡里的装配量还是很高的，特别现在国产轻卡推崇大马力发动机的时代，六挡箱也越来越多的被应用。

后桥一样是采用曼技术，型号为HGC055QJ，采用加强型5.5吨级鼓式制动，并带有断气刹，速比为4.11，后桥板簧为9+7片。

曼后桥有个显著的特征就是差速器后盖有明显凸起，实际就是在内部装有滤清器，后桥齿轮油换油周期可实现80000公里每次。另外在曼桥的轮端，装配的都是SKF轴承，150万公里免维护，免去定期扒轮胎保养轴承的麻烦，但是免维护不等于不维护，再次需要说明，实际使用过程中，还是有必要定期检查的。

使用玲珑全钢丝子午线轮胎，为了提高承载力，该车装配14层级7.50R16轮胎，M级轮胎，支持最高130km/h的行驶速度。

采用直通梁，大梁高度也达到19厘米，纵观整体配置来看，整车定位重载。

康明斯3.8加上万里扬六挡箱的组合，使得0-60km加速的时间为12.44秒，在实际测试过程中，为了能保证发动机处于最的扭矩的输出的情况下起步，提前预支了转速，但是在摩擦片结合后的顿挫感还是非常明显的，不过对于一台冷藏车来说，目前来看这个成绩还算可以的了，毕竟整备质量比较大。

对于加速度这项来说，其实还是有很多因素会影响到测试结果的，我们不会说像乘用车一样，拿掉多余的负重，甚至备胎等。卡车之家评测团队坚持以实车为主，不吊油门，力争为大家带来最接近实际的数据。

●  底盘附件整齐 功能布置合理

大梁左侧布置空气处理单元，四回路保护阀以及干燥罐，采用瑞立品牌。储气筒容积略小，常态下6.5个大气压力，在停车状态深踩几脚刹车，便可在仪表盘上明显看到气压值降低。在低于5.5个大气压力时，仪表上会亮起气压警报灯，并有蜂鸣声。

统帅装配容积为150L的铝合金油箱，美观、耐用也更清洁，配套使用弗列加品牌的燃油滤清器，保证燃油的过滤品质。滤清基座带有手动油泵，排气螺母为PVC材质，另外输油管也为透明硬质的PVC管路。不管是在更换滤清之后泵油，还是其他状态，都可直观看清油路的输油状态。

该车满足国五排放，后处理以及消声器为一体化设计，这种方式在解放轻卡上比较常见，一体化看起来也更简洁。

整车通过SCR技术满足国五排放，在大梁右侧装有康明斯配套的尿素罐以及尿素供给和控制单元，尿素罐后方有油水分离器，建议每20000公里更换一次，也就是和发动机保养同步进行。

空气滤清总成采用常见的横置式，这对于虽然该车上装为经销商定制，主要用于展示，但在一些细节方面还显得不很合理，侧防护和空滤的拆装会产生干涉，和上面尿素罐一样，很不方便。

该车采用大容量双电池组，对于冷藏车来说充足的储备电量，还是很有必要的，冷机和风机都需要大量的电力支撑。电盒以及电源总闸都布置在电池旁边，集中式布置，便于检修作业。

●  上装定制款 旨在展示

冷藏车的冷机冷厢均可根据自身需求订制，选择性也非常多。该车的上装为经销商定制冷机和冷箱，冷厢为河南松川品牌，装配弗立可C-500的冷机。

该车底盘公告支持的货厢内部尺寸最大可达4100x2150x2150mm，容积达到19个立方。但该车货厢内部尺寸实际为4100x1960x1820mm，货厢箱体厚度为78mm，货厢内部蒙皮材质都为玻璃钢，底板也是，在实际使用过程中，底板的耐磨强度也将会是硬伤。

弗立可冷机为上海本土品牌，有个响亮的口号是“有我们的存在，何须选择国外”。该c-500型号冷机据经销商介绍适用于农副产品的保鲜运输。打开制冷机组，从厢内26.4℃开始降温至0℃，共用了1个小时25分。

●  配置表

●  编后语

总体评价这台豪沃轻卡，驾驶室空间巨大，皮质座椅的触感和舒适性是可以加分的。可能是整车设计理念的原因，底盘偏硬，空载状态行车颠簸很厉害。但这辆统帅的底盘配置很厚道，康明斯、万里扬、以及曼技术的应用，硬件设施方面没话可说。冷机冷厢的表现不太让人满意，但是用户可以根据自身的用车需求来选装。据悉该车的二类底盘报价为11.8万，对于需要重载的用户来说，性价比挺高。（文/甘天宜 图/何华艳）

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