抽烟罚款5000 记录危化运输司机的一天

●  危化运输如履薄冰 主挂轻量化多收益

副驾前面的工作台上摆着两个红色的安全帽，这也是危化品运输车辆的必须配备的防护用品，司机和随车人员在装卸燃油是必须佩带。车顶的危化品运输车辆特有的三角标非常醒目，司机师傅告诉我，他们在驾驶空车的时候还好一点，等装上货之后可不敢有千万的马虎，因为危险系数太高了，而且一旦有事故就绝对不会小。

运输燃油的罐车底盘和上装部分均采用铝合金材质，自重为6.4吨。大大的降低的车辆的自重，在新的交通法规实施之后，更轻的自重在运输方面更加具有优势。不过据万和通的司机师傅告诉我，这一台挂车的造价可不便宜。

镁铝合金车轮不仅可以减轻车辆的自重，铝合金材质的车轮散热方面的性能也优于钢圈，让行车更加安全。优于材质的特殊性，镁铝合金车轮在车辆高速运行时的平顺性也要好于钢圈。

华菱今年重点开拓煤炭运输和危化品运输车型，除了在车辆研发投入之外，在售后方面，华菱也做足了功夫。据华菱的人说，今年开始他们会在全国布局，要做到50公里设立一处服务站，100公里设立办事处，密集覆盖全国的各大运输线路，让司机在使用华菱的时候没有后顾之忧。

●  编后语：

由于要等到晚上12点之后才能装车，晚上如果太迟的话为行车安全他们也可能会选择明天在返回茌平。公司管理方面对于行车的安全，永远放在第一位。

在万和通，我们见到了前来走访用户的华菱董事长刘汉如，他说“和万和通这么多年的合作我们建立了良好的关系，也感谢万和通这么多年对我们的支持和信任，公司之间强强联手才能将我们的品牌做大做强”。

不管是新车型的开发不选用传统模式而是自己研发三大件，还是在售后服务方面的布局，可以看出华菱正在利用国内物流洗牌的良好契机在改变自己在重卡市场当中的地位，作为卡车人，我们也乐于看到国内重卡车型在技术上的升级以及服务方面的提升，毕竟最终是方便了用户。（文/图 霍景春）

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