新GB1589四轴限31t 低平床载货车可一战

● 高速大马力 低床载货车动力链

Super Great FS搭载的6R10型柴油机排量为12.8L，可输出350-420PS的最大功率，1810-2160N.m的最大扭矩，目前国产主流重型发动机大多能达到这样的动力水平。

与发动机匹配的是一台12速直接档AMT变速箱；而后桥的主减速比更是小到了2.312:1。充沛的动力和较小的总传动比，可使车辆拥有更高的传动效率和更高的经济时速。

与国产车不同的是，Super Great FS栏板车型的自重被控制在9.6吨左右，相比国产车的12吨以上的自重，可以说是身轻如燕，小直径轮胎和后桥的空气悬挂功不可没。

三菱FUSO Super Great FS车型另外一个亮点是货箱底板离地高度只有1.015-1.045米，这得益于直径较小的265/70R19.5和245/70R19.5规格轮胎的使用。在整车高度限制的条件下，更低的货箱底板可以让装载容积做得更大，同时更低的重心还能带来更高的行驶稳定性。这种非主流规格的轮胎在国内并不难买到，但是应用并不广泛。

与小直径轮胎配合使用的后桥为满足车速的需要，主减速比不能太大，目前这种类型的驱动桥在国内市场还并不多见。和重卡主流车桥配置相比，低床载货车的驱动桥在满足输入扭矩的同时，对制动器尺寸、主减速器尺寸要求比较严格，只有螺栓分布圆为275mm的八孔轮毂配合小直径制动器才能装得下19.5寸轮辋。

由于空气悬挂高度可调，使得低床载货车的空载和重载时可维持在相近的车身高度。气囊取代了笨重的钢板弹簧，车辆的整备质量也大大降低。还有一个绝对重要的优势就是，新GB1589下，空气悬挂车型可享受总重加一吨的优惠政策。空气悬挂虽好，但是居高不下的成本阻碍着它的普及。