“大轻卡”时代来袭 图解骏铃V7的魅力

●  动力链匹配度高 底盘亮点也很多

该车搭载国四排放的福田康明斯发动机，型号为：ISF3.8s4R154，该机最大功率输出为154马力，最大扭矩可达到500N.m。江淮自产的迈斯福以及锐捷特两款动力，输出分别达到158和156马力，但是扭矩只有450N.m和355N.m。

这也可能是骏铃V7选择康明斯的原因之一，并且ISF3.8也是福康最热销的系列。目前骏铃V7除了这台国四和后期会配国五排放的ISF3.8以外，目前还没得到说还有其他发动机的装配选择。

由于该车发动机最大输出扭矩达到500N.m，所以变速箱采用型号LC6T540的六安六档箱，该变速箱采用全铝外壳，质量更轻，散热性也更好。并装配瑞立的离合采用气推助力。

后桥采用的是江淮引进美国AAM技术的自产后桥，齿形优化，能耗损失更少，传动效率更高。另外速比为4.875，标配ABS、断气刹以及自动调整臂，自动调整臂免去定期手动调整刹车间隙的麻烦，并且还可以保证同步四轮刹车间隙，保证最均衡的制动力，另外关键部位的黄油嘴以及调整螺丝，还有橡胶防尘帽。板簧方面，前桥钢板8片，后桥9+10片，多片簧也一直是江淮风格。

V7使用成山品牌的全钢丝子午线轮胎，型号为8.25R20，中型车装配成山轮胎不太常见，江淮以往也多装配朝阳、双钱等，这也是第一次在江淮品牌的卡车上看见成山轮胎。

空气处理单元全部采用瑞立品牌，另外在大梁内侧紧凑的布置有三个储气筒和干燥管，并在干燥管前端采用螺旋管，来降低压缩空气的温度。

V7采用的是铁质大油箱，保证了城际运输的续航能力，但该车并没有使用双极滤，而是安装了带有燃油加热功能的一体滤。

该车轴距为4700mm，货厢长度为6.2M，平板运输车应用场景更多元化，龙门架上带有示廓灯，侧面栏板为两段式，选用麻纹底板。

就如今天这台平板6米2而言，可能在城市或城郊从事短驳运输，工厂倒短、运送建筑建材、物流公司提配送等更为合适。

●  编后语

现在越来越多的厂家都在推出自己的“大轻卡”产品，这也是城市的物流方式和城市对货运车辆的要求的转变所决定的。此次江淮骏铃紧跟市场需求，推出了轴距覆盖3845mm-4700mm的V7系列车型，其靓丽外形、扎实做工以及成熟动力链的具体市场表现，还是很值得期待。（文/图 甘天宜）

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