大品牌武装起来的家伙 武汉实拍UD酷腾

【卡车之家 原创】提起UD，很多人不免想到了天龙，不少人说它仿的是天龙的驾驶室，而实际上恰好相反，天龙的外形源自于上代的UD。尽管它没有天龙那么大的名气，但是它依然拥有不错的实力。在武汉经销商处，UD是与沃尔沃一起销售，他们的售后服务也是一体的，近期我们实拍了一台酷腾430马力的6X4牵引车。

2006年初，沃尔沃收购日产在日产柴13%的股份并成为日产柴最大的股东。2010年2月1日，沃尔沃集团旗下的日产柴汽车有限公司更名为UD卡车公司，其产品品牌也更改为UD卡车。UD酷腾作为东风与VOLVO合作的首款中端重卡产品，不仅肩负着VOLVO产品线往下移，东风合资（沃尔沃）和自主（天龙/天龙旗舰系列）产品往上走的重任。

与天龙相似的外形 内饰简洁舒适

从正面来看，这款UD酷腾与天龙颇为相似，但是也有自己的独到之处。它采用了橙色涂装，前脸设计了一个很显眼的多边形黑色近期格栅，中间还是横竖交叉线条造型。两侧的大灯组也完美地融入进来，整体造型比较有特色。

●  日本原装GH11A型动力 法士特12档箱

UD酷腾配置了日本GH11A型电控高压泵喷嘴燃油发动机，排量为10.837L，采用顶置式凸轮轴四气门配气机构，最大净功率为429马力，通过采用SCR技术，满足国四排放。此外，源至沃尔沃技术的EEB发动机制动技术，最大制动功率可达发动机最大功率的92%，可有效减少行车制动次数，延长制动系统的使用寿命。UD酷腾为法士特12档变速箱，还使用了润滑油循环水冷系统。

UD酷腾的底盘车架采用欧洲标准高强度钢板，车架大梁采用欧洲标准辊压成型工艺，并且局部采用了双层大梁。保证承载能力的同时，也提升了车架的耐久性。

UD酷腾的前悬挂采用了三片钢板弹簧，前桥配有横向稳定杆，作为车辆悬挂中的辅助性元件，它能在不改变车辆钢板刚性的前提下，防止车身在转弯和通过凹凸不平的路面时，发生过大的横向侧倾，减小车辆横向倾翻的可能性，提高车辆的行驶安全。

UD酷腾的后桥有单级减速桥和轮边减速桥两种，用户可针对不同工况进行选择。同时UD酷腾在用户选车型之初能够结合用户实际使用条件和用车需求，使用专业化工具为用户量身定制车辆的配置。

该车后悬架采用了沃尔沃T-RIDE结构，大幅提升悬架和车架耐久性，有效提高了车辆稳定性和舒适度。除了配备ABS系统外，前中后三个桥均配备了断气刹。除此以外，UD酷腾使用了润滑油循环水冷系统的变速箱的散热器上的两条管路也均采用了快插接头。

●  编后语：

这款UD酷腾拥有不错的外观设计，内饰也很舒适，再加上进口的动力系统，配上国产车主流的法士特变速箱，底盘系统也很扎实。可以说这款车的先天条件非常优秀，但是它在国内的市场表现确不尽如人意，个中原因还是需要厂家以及经销商们好好想想了。（文/图 洪登强）

●  相关阅读：

全国仅此一台 实拍8x8全驱560马力巨兽

武汉太热这车带冰箱 实拍500马力依维柯