制动系统分析二：三大乱象判决主挂协调

●  气室分泵 如何选择

在挂车的制动系统中，气室分泵可以说是一个易损件，在胡哥的维修站的一角，报废的气室分泵已经堆积如山。根据他维修的经验，气室分泵内部的推杆和皮碗是经常容易损坏的结构。这样直接导致的结果就是制动时分泵漏气，刹车不灵。

另外，质量差的山寨气室分泵，安装顶盖的螺丝处也是非常容易损坏的部分，质量根本不过关。针对挂车气室分泵的做工好坏，我们也做过相关的拆解，想要了解的卡友请点击《瑞立吊打山寨 2款刹车分泵拆解对比测试》。

气室分泵在整个的制动系统中的重要性不言而喻，使用劣质的产品，不仅会徒增后期的维修保养的费用，也会影响主挂车辆制动的协调性，导致安全隐患的发生。所以胡哥建议卡友应该尽量选择大品牌厂商的产品，国内厂商胡哥推荐瑞立的产品，最起码质量有所保证。

现在市面上瑞立品牌的气室分泵的价格在200-300元之间，与山寨产品相比，能有几十块钱的差价。据胡哥分享，最早的一批挂车上使用额气室分泵，使用周期大概半年左右，而瑞立的分泵使用时间大约1-2年。

●  编后语：

从胡哥的试验台来看，整个挂车的制动系统其实并不是太复杂，最主要的标准就是主挂刹车是否能够达到线性的效果。现阶段储气筒的配备、紧急制动阀的应用以及气室分泵的选择，是挂车制动系统的一个乱象，比较随意毫无标准可言。

这也源于用户对这部分知识的不了解，挂车制动系统的乱象，会使挂车轮胎的磨损十分严重，最直接导致的就是后期运营成本的损失。胡哥还算了一笔经济账，三轴挂车12条轮胎，平均每天的使用成本是100元，如果轮胎可以多使用一个月，无疑便节省了成本。

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