制动系统分析二：三大乱象判决主挂协调

●  安装布置 管路配件

目前很多挂车厂都是将紧急制动阀和继动阀安装在挂车的前面，胡哥说这样是为了安装更加方便。但实际上这样的安装方式，会造成管路过长，使用时容易出现各种问题。根据个人的经验，他建议将各个阀安装在挂车每个车桥的中间最好。虽然安装时会麻烦一些，但也是为了后期使用更加方便。

对于安装ABS的用户，胡哥建议将ABS的组合阀安装在第二和第三桥的中间，紧急制动阀安装在第一和第二桥的中间，或者根据实际情况再向前调整位置都可以。

由于连接紧急制动阀和挂车ABS组合阀的控制管路，这一部分不属于负荷的气路，所以距离长短并不会对制动效果产生影响。而ABS组合阀通向各个制动气室的管路则属于负荷气路，对管路长短的要求就要高一些。

另外，不同的挂车在出厂时，所配备的连接储气筒、继动阀和气室分泵之间的管路直径也不一样。常见的管路直径有12毫米、16毫米和18毫米几种，管路直径粗细的不同，在制动时的响应时间也会有所差距。

胡哥曾经做过实验，这几种不同直径的管路，在响应时间上相差几十毫秒，虽然只有几十毫秒的时间，但是在制动过程当中的延迟已经十分明显。最好选用16毫米直径的管路，因为在市场上属于标准配件，18毫米的管路在国内购买并不容易，而12毫米的管路又太细，影响挂车制动的响应时间。