老款帅铃+德威新动力 康铃H1卷土重来

●  德威新动力加分 六挡变速箱表现一般

康铃H1搭载全新云内德威发动机，型号为D25TCID1，该发动机采用双顶置凸轮轴，单缸4气门，可精确控制进排气量以及最佳的进排气效率。额定转速3600转，发动机最大功率为143马力，扭矩可达360N.m，很难想象这是一台排量仅为2.5升发动机的动力输出。

该款发动机还配置大水箱以及硅油风扇，可以长效的保证和保持发动机的最佳工作温度。

这台云内发动机还有一个亮点就是机油滤清，集中冷却并采用倒立斜置，在滤清底座下方还设有集油杯和管道接头，可以接下部分废机油而防止外溅，在更换机滤的时候废机油可避免污染缸体和环境，这个设计非常巧妙。

现在轻卡都已经步入了六挡箱的时代，这台康铃也不例外，该车装备六安六挡箱，型号为LC6T45M1，六挡箱的应用目的是为了提高燃油经济性和传动效率，这台变速箱的综合表现还是可圈可点的。

前桥钢板11片，后桥为江淮引进美国AAM公司先进齿形优化技术的自产桥，速比为4.33，弹簧钢板采用6+8片。整车气压制动以及标配ABS，最大程度的保证了制动的安全性，并且驻车制动也为断气刹。

在细节方面，制动臂为自调整，免除定期手动调整刹车间隙，并且自动调整臂也能持续保证间隙的一致性，配合ABS防抱死系统，保证了制动的安全性，另外关键部位的黄油嘴，都有橡胶防尘帽，细节之处还是很用心的。

全车使用三角牌，尺寸为7.00R16的子午线轮胎，适合轻卡中短途的运输工况，轮胎有内胆，并可再刻花纹。不过对于轻卡来说轮胎可再刻花纹，实用性不强。

车身右侧装有80L铁质油箱和双级燃油滤，粗滤底部带有排水口，鉴于国内各地油品存有差异，双级过滤有效的保护了发动机供油系统，延长使用寿命。

当然，对于空气处理单元还和以往一样，通通被安置在大梁内侧，对于后期使用中的影响，算是老生常谈了，这里也不多赘述。