变速箱拖了后腿 试驾途睿欧2.0T精睿版

【卡车之家 试驾】我和同事都是福特的用户，因此对福特车型颇有好感，上周接到北京京铃顺的电话试驾一台全新车型。立刻放下电话连厕所都没能来的及上，叫上我的同事小许拿上相机驱车前往江铃福特4S店，一路上我俩谈笑风生，不一会就到了4S店。（备注：由于从公司出来比较匆忙，设备没有带齐，视频就不传了，望广大卡友&网友谅解。）

点击获取江铃福特途睿欧实拍大图

●  先期推出两款车型 车型选择较少

这次试驾的是全进化欧系大MPV江铃福特途睿欧（点击这里超越到江铃福特途睿欧2.0T精睿版图解文章），别看我们是以编辑的身份去试驾新车，但我们也要严格按照4S店的规定路线进行试驾。

路线是从朝政检测场至温榆河，长达二十多公里，沿途有很漂亮的风景。此外，为了测试途睿欧的舒适性，还特意走了段砂石路。(注：全新江铃福特途睿欧目前只有精英版和精睿版两个版本，均搭载一台2.0升EcoBoost涡轮增压直喷发动机)，我们就从朝政检测场出发吧！

此次试驾途睿欧精睿版，只谈谈自己的亲身感受。目前在售的车型仅只有一套动力和两款车型可选，相比市面上卡友所熟知的GL8、G10、江淮瑞风M5等等，它们均有自动挡和更多的车型可供选择，相比途睿欧选择的余地相对较下，在车型和变速箱方面不敌对手。

●  空间充裕静音明显 后空气悬架很平稳

先不说这套动力总成开着如何，我们先从行驶起来车内静音效果来说，从朝政检测场至温榆河这20公里的国道行驶，让我惊讶的是，静音效果非常好，发动机噪音，胎噪，路噪微乎其微，这是因为途睿欧运用NVH静音工程技术，减少噪音达40%。

我们再来体验一下途睿欧最大的买点，首先就是这套空气悬架，途睿欧整备质量达到2.23吨，为此该车也配备了兼顾舒适性的前麦弗逊式后扭力梁非独立悬架。我们特意找了一处砂石路面，让我的同事坐在第三排感受一下空气悬架，搭载后空气悬挂会及时介入，行驶过去后很平稳，但能明显感觉到路感的传递，通过减速带和遇到路面起伏后时，能感觉后悬下沉的太快，让第三排乘客稍感不适。

其次，1990mm的车高让身高180cm的我上下车也不用大幅度的弯腰，2032mm的车宽横向空间非常宽绰，2933mm的轴距保证车内的腿部空间宽绰，在不牺牲第二排空间的情况下，第三排乘客也能翘着二郎腿，保证随意的坐姿。