畅想未来卡车 虚拟轨道把卡车当火车开

●  预设轨道 提供自动驾驶支持

高速公路、街道、物流园进出口等位置还可以设置一条或多条预设轨道，这种预设轨道可以由路边固定设备保持，也可以由埋在路基下的信标来保持。支持虚拟轨道技术的列车进入这些路段的时候将可以直接使用这些轨道，进入自动驾驶或半自动驾驶。

其中高速公路上的预设轨道可以作为一种自动驾驶的接口，接受并使用预设轨道的汽车或列车可以自动行驶。

另外，如果有多组支持虚拟轨道技术的车辆同行，后车还可以直接使用前车建立的虚拟轨道，进入列队行驶模式。关于列队行驶，可以到文章《重卡串成羊肉串 列队行驶有望5年后实现》进一步了解。

位于中部的机车会自动与列首机车同步动作

如果路线完全一致，或者将同行很长一段路程，还可以用牵引杆将后车的列首与前车的列尾连接起来并设置“重联”，后车的头车作为列车DPU（分布式动力单元）直接与前车同步，由一名驾驶员驾驶全列，实现类似于大秦铁路组合列车的效果。这种组合列车中可以包含多组列车。

大件运输有时会在货物后方也设置牵引车分散动力

还有一种用法，如果列车行车路线有平原和山区两部分，可以在山区路段起点准备一台牵引车，在山区作为补充动力。上山提供额外牵引力，下山则提供额外的制动力。而且这种牵引车甚至可以通过专有的连挂装置，再加上驾驶员配合，在行车状态下就可以进行连挂和解挂。总之已经跟火车一样了。

物流园进出口附近的预设轨道与车辆自行建立的轨道

街道和物流园进出口，可能空间狭窄障碍物也比较多，设置预设轨道可以避免司机不熟悉路况走线不当造成麻烦，比如挂擦建筑设施；或者是影响其他车辆及列车进出物流园。其作用有点像飞机的盲降系统。

采用虚拟轨道的物流园跟火车站没太大区别

物流园内部的虚拟轨道也可以大大简化倒车操作。而且虚拟轨道也具有火车轨道的“道岔（转辙器）”概念，在物流园甚至可以通过预设轨道建立编组站。而且预设轨道也为物流园内车辆调度实现自动化甚至无人化提供了便利。