气囊悬挂大单胎 铝合金挂车展会惹人眼

●  自重仅5.8吨 铝合金车身轻量化

另外，笔者在展会上还看到一款铝合金仓栅式半挂车。该车采用银灰色的铝合金外观，纵梁采用一次挤压成型铝型材，铝合金耐腐蚀，一般可使用15-20年，使用寿命为碳钢车的2-3倍。

挂车的外形尺寸为13000X2500X3300（mm），公告上整备质量仅为5.8吨。

整车仓栅式货厢均为轻量化的铝合金材质，包括立柱、工具箱、侧保险杠、紧绳器、甚至锁具都是铝合金材质。有效降低车身自重，运输时能够装载更多货物，经济性更好。

后防护装置采用高强铝合金制作，一旦发生乘用车追尾事故，防钻作用就显现出来了。

装配路得福品牌12R22.5真空胎，采用铝合金轮圈，质量更轻。车桥为8片钢板弹簧，既满足额定载重的需求，又优化了车身重量，达到轻量化的目的。

在驾驶室与挂车之间我们可以看到接挂处的线路，挂车长供气线、刹车气路线、挂车电源线另外还有ABS线，可以有效减少轮胎磨损、大幅度提升挂车轮胎的使用寿命。

●  编后语：

据调查，在国外铝厢式货车占整体货车市场比例达到64.6%，轻量化货车已成为主流车型。而我国作为全球第一大铝材生产国和消费国，但铝材在商用车领域的应用仍停留在初级阶段。铝合金挂车虽然具有自重轻、耐腐蚀、回收利用率高等优势，但是其造价成本要高于普通钢制挂车，对于我国卡车用户来说，铝合金挂车普及市场还需尚待时日。（文/图 姚迪）

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